跨界車款幾乎成為車廠推出新車、刺激市場的不二法門，只要說得通，總會有市場。其中又以兼具教室底盤操控、SUV挑高視野、偶一為之越野，再加上掀背車靈活空間度量的Crossover最受市場青睞，因此跨界SUV的類型也不斷下探，以至於目前就流行的就屬小型都會SUV；而日前CITROEN確認的小型跨界休旅車C3-XR，在可能的偽裝圖露出後，近日原廠終於放出定裝圖，將於10月巴黎車展首演，並在11月廣州車展登陸中國。
基本上CITROEN C3-XR就是以同集團PEUGEOT 2008共用相同的模組化平台開發而來的兄弟車款，對於車廠來說開發時程上就會相對縮短，因此繼北京車展推出概念車C-XR Concept之後，量產車也將在不到半年的時間就問世，中國方面由PSA與東風合資公司在當地生產，成為CITROEN在中國生產的首款SUV。
C3-XR以4月北京車展發表的C-XR Concept作為雛形，有鑑於當時概念車就已經非常具備量產姿態，因此不少媒體就已推測量產底定，而此回的定裝照也可看出，C3-XR延續了概念車相仿的造型，依舊保有CITROEN的家族設計，由6顆LED組成、科技感十足的直列式日行燈也予以保留，不過量產版在細節上還是做了些許調整，包含頭燈組收起了概念車的前衛風格，但輪圈造型卻更加出眾。
從車側望去C3-XR保留了車頂行李架，提升其休旅風格，B柱採塗黑處理之外，C柱則增添一塊與車色相同的L型的突出鈑件，以圓弧角呈現的尾燈造型，下保桿採用金屬防撞護板，並且整合進雙出尾管，頂配車型還會配備全景天窗。
車身尺碼雖未做最終確認，但推測將與PEUGEOT 2008或是C-XR Concept相去不遠，可能擁有4260×1790×1560mm車身尺碼、2650mm軸距的設定；動力部分據中國媒體報導，量產版C3-XR將具備一具連續八年獲得〝國際引擎大獎〞肯定的1.6L THP直列四缸渦輪增壓引擎，擁有165hp/24.5kgm的最大輸出，此外還有一具1.8L自然進氣引擎，均搭配6速手自排變速箱。據了解，待廣州車展登陸後，C3-XR以將有望在12月中下旬於中國上市。
韓系電能大軍將至，KIA於美國積極佈建快速充電站
於今年初芝加哥車展KIA以美國當紅熱銷的小車Soul為基礎，推出純電動車Soul EV，藉由汽油版車型在美國熱銷的浪潮、Soul EV將成為首款KIA在海外推出、上市的電動車型。如今，隨著KIA正積極在美國加州這個電動車天堂佈建全新的快速充電站，相信也代表著距離Soul EV上市的日期不遠了。
Soul EV在動力技術上使用了效能更為優異的第二代電池技術，以容量達27KW的電池組作為動力來源，並推動一具等效輸出109hp/29kgm的電動馬達。0-100km/h加速表現平平、耗時約12秒鐘，極速達144.8km/h，並擁有212km的續航表現。從車身尺碼與方正的外型來看，Soul EV完全針對NISSAN Leaf而來，車身尺碼4140×180×1600mm、軸距達2570mm在車室空間上面的表現預料將會比Leaf好上一點，再加上更為優異的續航里程，未來上市後相信將會對Leaf帶來些許壓力。
而隨著近期KIA在加州地區新建高達17座的快速充電站，在與既有充電網路整合下，未來Soul EV將能在全加州超過200座據點進行快速充電。在搭配50KW 直流Terra快速充電器之後，Soul EV能在半小時的時間內達到80%的電量，足以提供64-80km的行駛里程。因此這些快速充電站主要設置在大型百貨商場、附有購物商店的加油站或是KIA經銷據點等等場所，讓車主能夠利用血拚空檔順便將Soul EV充滿電，以應付接下來的旅程。
除了快速充電站，未來KIA也會協助車主在家建置等級較低、充電速度較慢的充電設備，並逐步在各個商業大樓範圍內設置充電站，預估這類等級較低的充電設備將需耗費5小時才能將Soul EV充滿電，但以上下班來回通勤的時間與路程來說，這樣的充電網路絕對綽綽有餘，也替Soul EV的正式販賣建構了良好的充電環境。
