看過上回對Focus 2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款的動態分析，相信讀者一定會好奇怎麼這篇的小標會以安全防護取代原先預劃的1.8 4D汽油豪華款操控面報導，實則不然，行文主題將仍探究汽油版動能上的虛實，只是在體驗過柴油充沛動力後，大概也能猜到1.8L的排氣量將非以性能為訴求，所以我們不妨藉此看看Focus 2010年式改款要點之一─高標的安全防護！
同樣路段，兩種不同動力型式搭載於相仿的車身設定上，性能的差距從跟車距離的變化得到證明，雖然不像柴油有著低轉速高扭力的優勢，Ghia 1.8在市區的移動步伐不至於因為車重而有〝重拖〞的現象發生，打著歐系優質的底盤，其在車道切換中的精準轉向令人滿意，待場景逐漸帶往坡度、彎道漸增的山區，實力，立見高下。
動力上，試駕車款所搭為1.8L Duratec汽油引擎，最大馬力132hp/6000rpm與2.0TDCI的136hp/4000rpm數據沒有太大分別，但與其落後約15kgm的17.2kgm/4000rpm峰值扭力，在上山後油門反應的懸殊可想而知，加上四門房車偏舒適的懸調設定，我們不得不說，TDCI是山道上的王者，而經FEU節能科技加持過的汽油版本，則是長途代步的優質座駕。
1.8L汽油引擎在FEU節能技術挹注下，油耗表現改善20%。
來自德國的造車工藝讓FORD Focus維繫著安全至上的教條，由大型副車架、前後可潰式防撞鋼樑、車門斜列式防防撞鋼樑等建構起的高剛性車體結構，在可潰縮腳踏板、方向機柱、防潛滑式座椅與軟質儀表相搭配下，對駕駛的行車安全更添保障，在今年Drive Safe主題強打下，除了原有的前座雙氣囊外(2010年後全車系皆有該配置)，更高規格將雙前座車側防護氣囊列入標配(入門汽油車型四門及五門經典款除外)，完整建構車身安全防護網。
標配的四具防護氣囊，讓國產車安全系數挺進新高標。
動態上的安全配備在標配ESP車身動態穩定系統(入門汽油車型四門及五門經典款除外)後，即便是較為劇烈的操駕方式或因路況天候造成的車輛失控危機，都能在系統介入EBD電子煞車力道分配與ABS防鎖煞車控制後獲得改善，如此更將主被動安全一氣連成，讓車主可以玩得精彩、開得安全。
ESP車身動態穩定系統輔助下，車輛能在瀕臨失控時獲系統介入輔助。
既然將1.8汽油版列為長途代步的優質座駕，旅程中我們不得不斤斤計較車上的配備完整度；定速巡航功能無異是長距離跋涉的一項最佳利器，時下最受歡迎的USB輸入界面更提供了樂音的無限享受，暑假的炎熱出走，夠有後座出風口作降溫奧援，如此貼心設置，對身為一輛國產轎車的Focus而言，你還想多要求什麼？
定速巡航是高速公路上的最佳良伴
後座也可享有直接的出風降溫
歐系的設計、豐富的配備、高標的安全、親切的價格，是1.8 4D汽油豪華款一直以來稱霸Focus銷售的主要原因，反觀其它品牌節節高升的報價，其以〝配備加碼、售價減碼〞的62.9萬元實惠價格，就能擁有多項領先同級的安全與舒適性配備，福特六和的誠意，可以見得；下次的最終回內容，將以Focus在車壇的市場分析為主軸，探討其存在的產品利基、與它牌相較的高下優劣；買車嗎？那麼後面的篇章更是重點，就讓我們一起期待！
