自ASTON MARTIN於2009年日內瓦車展發表Lagonda概念車型開始，正宣示著這代表豪華旗艦的代名詞，將以全新的思維、面貌展現於世人面前；而在發表至今隨著ASTON MARTIN與DAIMLER集團合作漸趨緊密，量產化的傳聞紛紛不脛而走，但原廠似乎有意將Lagonda塑造為一款非概念車所定義的旗艦型LSUV。
Lagonda Rapide（1961-1964）
事實上，LAGONDA最早可回溯至ASTON MARTIN於2次大戰前夕所收購的汽車品牌，且被定位成與跑車品牌作為區隔的子品牌，不過在1990年代FORD集團併購後隨即消失，並以車款的形式存在，如Rapide就是一個再好不過的例子；但在近期，透過品牌設計總監Marek Reichman的口述下，Lagonda似乎不再是一輛LSUV，而是能真正取代現行Rapide的旗艦型4門房車。
不同的時期，有不同的做法，Lagonda所賦予的意義是為ASTON MARTIN產品線中最高級、也最為奢華的旗艦型車款，但就形態的呈現上要房車、要休旅車或甚至是跑車其實並沒有太大的區別，當然以2009年的時空下或許LSUV最為火紅，但現在、或是未來呢？對原廠而言回歸傳統的4門房車也不失為是個好選擇。
回歸到Lagonda在1970、80年代的歷史，最為人津津樂道的莫過於1961年以DB4為基礎衍伸而出的Lagonda Rapide，炯炯有神的頭燈、葉子板上的散熱鰭片傳承至今依舊不滅，3年間僅僅54輛下線亦是不可多得的夢幻逸品；爾後在1976年至1990年間，ASTON MARTIN亦將Lagonda一詞重回展品陣列當中，嶄新的方正設計搭配5.3L V8引擎的高效輸出，在當時更是能與在ROLLS-ROYCE、BENTLEY等相匹敵的旗艦車型。
Lagonda（1976-1990）
