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隨著AUDI於1989年針對C3世代的100系列追加一具2.5L直列5缸TDI引擎的同時，便開啟在柴油渦輪動力領域的發展歷程，緊接著在2006年AUDI在Le Mans耐久賽LMP1組別推出首款TDI原型賽車－R10 TDI，更近一步向世人展示柴油引擎驚人的爆發力與耐用度，而在今年適逢柴油技術25周年，原廠特別將25年前的100 2.5 TDI與RS 5 TDI Concept一同於螢光幕前展示。



25年前法蘭克福車展發表的100 2.5 TDI，2460cc、直列5缸的配置，高達20.5:1的高壓縮比可說是一大創舉，就算以現時眼光來看依舊是相當高水準的工藝表現，81.0×95.5mm的缸徑與衝程搭配BOSCH所提供的燃油系統，可在4250rpm時爆發118hp最大馬力，扭力則在2250rpm時達成27kgm峰值表現，平均油耗17.54km/L的成績更是教當時同級對手難以匹敵。





於今年德國萊比錫車展所發表的RS5 TDI Concept，除了搭載一具3.0L TDI Biturbo雙渦輪增壓引擎之外，亦在其中的小渦輪匹配全新開發的電控渦輪技術，不僅爆發出強勁的385hp最大馬力與76.5kgm的峰值扭力，更讓引擎動力的輸出更線性、銜接更順暢，且高速的延展性也能更優於傳統渦輪引擎。



隨著TDI技術的發展，根據AUDI表示相較於25年前的100 2.5 TDI，今日的TDI柴油科技在馬力、扭力的輸出上較過去不僅有著超過1倍的增長幅度，另在CO、HC、Nox甚至是懸浮微粒等污染物質的排放上亦降低98%之多！此外，AUDI至今更在全球市場售出超過750萬輛搭載TDI引擎的車型，可見著在柴油科技在四環品牌所扮演的重要腳色。