從2004年日內瓦國際車展的Idea 5terre概念車開始，到2006年巴西聖保羅車展中以量產車型現身，FIAT以歐系小型房車Idea為基礎在巴西與中南美洲市場所衍伸的跨界同名車型在日前搶先發表了2011年式改款，說搶先意指搶先在歐洲的FIAT Idea改款之前，中南美洲專屬的Idea車系就先以全新樣貌現身，不過從造型上看來可真是越來越有家族臉孔，與FIAT新一代的Linea、Bravo皆有相同的性格，而接下來在歐洲市場何時也將循此徑改款，是相當可以期待的。
小型跨界MPV
在車頭的部分，最明顯之處在於頭燈的造型除了加大之外，FIAT全新的「公司」水箱罩與保桿設計也相同標記在2011年式Idea身上，並且在車尾部分的尾燈也隨著更具雕塑感的尾門設計而更新，以直立線條向下奔流的意向顯現出摩登的設計感。至於內裝部分，中南美洲市場的Idea車系則是延用歐規車型的中控台設計，以較為保守卻不師實用性的設計為主軸。
Idea Adventure
中南美洲的Idea車系依照不同訴求區分為四種車型，Attractive、Essence、Sporting與Adventure，在相同小型跨界MPV的基礎上，其中除了Adventure以較高的離地高度與越野的配備（尾門備胎、加厚車身護板、加大前後保桿、加大車頂置物桿與越野胎等）與其他三種車型在外觀上有較明顯的差異之外，Sporting的空力設計也較偏向運動化的延伸，像是前後擾流的設計、輪圈尺寸的差異等。
Idea Adventure的越野套件。
而在動力系統上，2011年式FIAT Idea還是因應中南美洲市場需求而提供了三款雙燃料（酒精∕汽油）引擎，除了原有的Fire 1.4L 8V Flex為入門級距之外，第二、三款雙燃料引擎則是全新配置的E.torQ 1.6L與1.8L 16V引擎，FIAT在巴西Parana的Campo Largo全新現代化動力科技工廠所生產的全新E.torQ引擎，除了具備小型、輕量的特質之外，本身還能提供高效率與傑出低轉速扭力表現的整合；搭載在Idea Essence車型上的E.torQ 1.6L 16V引擎能夠輸出115hp最大馬力，16.2∕16.8kgm的峰值扭力能夠在4500rpm湧現。
E.torQ引擎
而E.torQ 1.8L 16V更是在低轉速有相當優越的展現，除了具備汽油模式最大馬力為130hp∕酒精模式為132hp之外，峰值扭力18.4kgm與18.9kgm更是從1500rpm便能夠輸出80％，到了2500rpm則是有93％的輸出，這樣的引擎效率對於自然進氣的汽油引擎來說是相當上乘的表現，當然提供2011年式FIAT Idea更優質的駕馭樂趣與舒適。
Idea Adventure在內裝也配置了三環表，車身水平儀、電子指北針。
Idea車系依照不同訴求區分為四種車型，Attractive、Essence、Sporting與Adventure。
