從去年五月在台發表至今，VW Scirocco的試駕讓我們等了超過一個寒暑，不過到日前試駕時，實車眼前還是讓人興致不減，試駕後更是印象深刻；除了該產品本身的特殊性等會會細說分明之外，在台灣市場去年僅僅百餘輛的配額到今年終於有所增加，太古標達便展開新一波的行銷，讓國內汽車媒體終於等到了試駕的機會，久候這輛VW體系裡最不「大眾」的新車，本身定位的特殊與歷史沿革，隨著此試車報導先帶各位溫習一下。
在2008日內瓦國際車展發表的Scirocco在VW歷史上算是第三代車型，第一代的Scirocco轎跑車誕生於1970-1980年代，以剛剛誕生不久的第一代Golf平台為降低研發生產成本的基礎，當時車型由同樣打造Golf的義大利設計大師喬治亞羅操刀，為VW品牌締造足以稱為豐功偉業的銷售；也符合原廠所寄望的，Scirocco繼承過去Karmann Ghia Coupe（MY1955-1974）的地位。
而第一代VW Scirocco（Type 53）在1973年問世，並且以1974年式新車身份發售，美規車型為1975年式，車身配置為掀背三門款式，但是更為上翹而且採用Fastback斜背式的線條，還有更為霸氣且運動化的四圓燈，而且動力配置提供來自第一代Golf車系的汽油1.1-1.7L多款引擎，另外也提供一款稱為TS的運動式樣車款，最大馬力為86hp；而在1976年Scirocco GTI也續接問世，搭載1.6L汽油引擎搭配四速手排變速系統，最大馬力有110hp的表現，另外同年還有另一款Scirocco GT，搭載排氣量為1.5L的汽油直四引擎，最大馬力為69hp。
第一代歐規VW Scirocco
時間進入代號為Type 53B第二代Scirocco是在1981年年底開始，二代Scirocco車系均由KARMANN代工，在外觀上主要的差異在於由圓燈改為方燈，這部分被視為同集團AUDI Quattro的平價化版本，而配置更加多元，包括電動天窗、電動窗、電動後視鏡、真皮座椅和空調；不過二代Scirocco在1992年停產前的銷售不如預期中能夠延續第一代車型的量，儘管在1986年有美規動力的加入，不過歐洲市場與Golf GTI之間的重疊還是阻礙了銷售，也因此在1992年方形頭燈的Scirocco正式停產。
第二代VW Scorocco
而在2006年巴黎車展中現身的Iroc Concept概念車確定成為次世代Scirocco的原型之後，車壇對於這輛小型轎跑車的渴望也隨即重新引燃，不過一款受到期待的車型可不是因為Scirocco名稱就能夠受到矚目，當然Iroc Concept概念車本身的設計便充滿了喚起激情的元素，六角形的大面積水箱護罩、加上取材Golf GTI的蜂巢狀設計，成為了Iroc Concept最引人注意的特點，而在此最引人入勝的特徵後，大面積的前擋風玻璃更向後延伸，長車頂上更加入了探纖維質材覆蓋，柔順的滑落至車尾後，搭配從前葉子版一路延伸至後車尾兩側強烈的肌理造型與寬闊的肩線，與19吋的大尺碼輪圈，使得Iroc Concept就像是有強壯後腿肌的蚱蜢，有足夠彈勁讓輕巧的身軀飛行在都市叢林之中。
Iroc概念車
本次試駕的量產車型是在兩年後2008年日內瓦車展發表，僅管量產車型有進行了多處的修改，不過在外觀上的激情元素可是保留的相當完整，除了六角型的水箱護罩以VW新一代家族臉孔的鋼琴烤漆質感雙橫柵取代之外，下方的進氣口仍然維持Golf GTI的蜂巢狀設計，加上兩側霧燈與保桿的立體造型，新一代Scirocco的鋼砲氣勢整體上來說，與隔代前的經典設計是有增無減。
各部細節的性能氛圍不言而喻。
概念與量產，車尾相似度99％！
若是從車尾觀察，除了尾燈細幅修整以及排氣管從保桿整合移至下方之外，VW更是相當忠實的傳遞了Iroc Concept概念車掀背尾勁；而我們本次試駕的動力級距為報價155萬的2.0L TSI，動態展演請持續鎖定下篇試駕報導。
