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效法著老大哥Cayenne成功的在LSUV中替PORSCHE打開前所未有的市場份額，以印度語「猛虎」之意出擊的Macan也接著出招，試圖擴大PORSCHE在豪華休旅車市場的不敗地位，甚至原廠還重金擴建萊比錫工廠，只為迎接可預期的龐大訂單，而Macan自去年底洛杉磯車展發表以來，也接連造訪2014台北車展，更在4月的北京車展再追加最入門的2.0L直四渦輪增壓引擎，如今這位精悍小老虎也正式抵達PORSCHE全台展示中心，並開出248萬起的基本售價，首批全新四缸Macan可於九月起開始陸續交車。





Macan在全球首發後先行帶來Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo三種不同V6雙渦輪引擎設定的車型，國內也在4月間發表，其建議售價分別為273萬、278萬與360萬，不過真正的殺手可以說是搭載2.0L渦輪增壓技術的四缸引擎車型，畢竟如此一來，不只入門的價格更誘人，同時也能掠食1A2B的市場。







而Macan 2.0T也將會是PORSCHE自1995年後，旗下車款再度回歸四缸引擎的懷抱，但即便如此，全身充滿賽道基因的PORSCHE也絕不輕易讓跑車血統付之闕如，這具引擎排氣量雖僅1987cc，但靠著原廠精良的渦輪增壓技術，依舊賦予237hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力，能在1500-4500rpm的轉速區間隨時迸發，結合PDK七速雙離合器自手排變速系統從旁輔助，使得0-100km/h的加速僅需6.9秒，極速更上看223km/h，同時具備相當水準的13.3km/L平均油耗數值。





車身尺碼為4675×1923×1628mm、軸距則有2807mm的Macan，外觀承襲自Cayenne的設計特色，但Macan擁有更緊湊的小型休旅設定，所以A柱及D柱則更為傾斜，進而創造出年輕、動感的氛圍；而Macan 2.0T在車輛外觀方面則是將18吋鋁合金輪圈列為標準配備，車尾原本的車型的四出尾管，也因應排氣需求而改為雙出尾管，但整體的跑旅基因絲毫不受影響。





而台灣總代理「永業」，已將Macan配置有相當完整的配備，在性能提升的部分，包含有SPORT運動模式（可進行運動化引擎、傳動與底盤的操作）、引擎自動啟閉系統與Coasting巡航功能、斜坡止滑輔助系統與Off-Road按鈕等等；而在造型上則加入車門把手採車身同色烤漆、上掀式後行李廂含整合式擾流尾翼、黑色窗框與雙邊單出尾管以及前235/60後255/55的18吋胎圈組等等。











至於多數買家較為重視的舒適化配備，也已經將電動尾門、多功能換檔撥片方向盤、駕駛座8向電動調整與雙區恆溫空調等等列入標準配備之中，而除了儀表已經配置4.8吋的TFT彩色多功能顯示幕之外，控台之上亦已具備有7吋彩色螢幕的CDR PLUS音響系統。而其他像是較具話題性的選用配備，像是全景式天窗（約9萬）、車頂置物滑軌（約1.9萬）與跑車計時套件（約6.2萬）等，則是需要另行加價選購。



當然，Macan導入2.0T的動力，並且以250萬不到的價格成為史上最便宜PORSCHE，雖說選配加一加，大概也50-100萬跑不掉，但勢必也會對國內中型豪華SUV造成不小的殺傷力，包含AUDI Q5、BMW X3、M-BENZ GLK等可能都無一倖免，畢竟PORSCHE的品牌夠響亮，既是跑車、又是休旅，而且操控又是一等一，重點是價格實在誘人，而Macan的出現也正好填補了PORSCHE沒有中型房車、沒有300萬以下休旅車的產品線，同時也提供了Cayman、Boxster車主的升級的理由，據了解，目前Macan在台已經接單超過千張訂單，而且這大多還是3.0L以上車型，看來2.0T加入產品線後，銷量翻漲已是早晚的事。