Hermosa

這次由原廠所安排的A8L全球媒體試駕活動，地點選在德國慕尼黑到奧地利薩爾斯堡，一路不僅可享受無速限高速公路的平穩，也能體驗A8L的性能，當然回程特地安排司機載我們回到慕尼黑下榻的飯店，當個短暫的後座買家，只不過時間緊湊，算一算與A8L相處只有六個小時，且必須試駕W12 6.3、4.2 FSI、3.0 TFSI三款動力，因此就先鎖定未來引進台灣的主力戰將3.0 TFSI，要試其餘兩款也只能和時間賽跑。


雖然強調後座買家為主，但A8L向來給人的印象總是偏重於性能方面，若和同為高級車的M-BENZ S-Class、BMW七系列相比，舒適與品味奢華的成分似乎少了那麼一點，正因為如此，AUDI決定在第三代A8加入更多與對手媲美的元素，尤其是鎖定後座買家的長軸版A8L，更是強調奢華、尊貴、舒適和科技，最新一代MMI系統、頭等艙後座設計、強勁卻更節能環保的動力，以及更為大器的設計，都顯現在新A8L上。




身為旗艦的W12水箱護罩採用網狀設計。


大開口水箱護罩是新A8L的特徵。

這回試駕的A8L共有6.3 W12、4.2 FSI V8、3.0 TFSI三具汽油心臟與4.2 TDI、3.0 TDI兩具柴油動力，縱使6.3 W12魅力無窮，4.2 FSI肯定也能高速公路大展身手，基於台灣是以3.0TFSI為主力，柴油又和台灣市場無緣，最後只能忍痛先行選擇3.0TFSI，但我也該滿足，畢竟它可是擁有290hp的實力。見到A8L，第一印象就是很前衛、很氣派、很適合1960年代後出生的企業家，尤其那「ˇ」字型LED頭燈與大開口鍍鉻橫條水箱護罩更是搶眼，而6.3 W12的水箱護罩與其他A8L完全不同，採用網狀設計，這更添加幾分性能味；另外所有A8L清一色都採雙排氣尾管，但身為旗艦的6.3 W12為與後保險桿整合的倒梯形尾管，這樣方能彰顯不凡地位。


在試駕的3.0L TFSI上配置太陽能天窗。

按下START鍵啟動這具3.0L TFSI直噴渦輪增壓引擎，關起門來在A8L裡頭絲毫沒有感到震動，就連外頭的噪音也被隔絕得一乾二淨，這意味隔音功力和定位完全吻合。雖說是後座買家，但都已經來到開車天堂，要開著豪華的A8L，哪有不享受高速的道理。從慕尼黑機場AUDI Forum到奧地利薩爾斯堡的Red Bull Hangar 7（紅牛七號停機坪）約175km距離，按照原廠規劃約1小時40分鐘，且都是高速公路，算一算以時速200-230km/h的速度巡航，不到1小時就可抵達，也可好好拍照並體驗其他車款，孰料目前正是歐洲暑假，無速限高速公路上都是拖著露營車的「慢龜」，有些非德國車牌的其他歐盟民眾，似乎顧著享受沿途風景，最內側車道理應自動讓路，但閃了大燈卻不管用，依然顧我，結果滿心期盼完全落空，除了少部分路段讓我以200-240km/h高速行駛，一路是以130-140km/h巡航，甚至還低於100km/h，也難怪一旁的同業會抱怨：「莫非德國人越來越不守規矩？」