還記得那個在紐約車展出現，挾汽油引擎之名，油耗數據卻能與Hybrid相抗衡的CHEVROLET Cruze Eco嗎？是什麼科技讓其在不變的動力型式下有著〝耐人尋味〞的經濟表現，且看我們以下介紹。
車要節能，車輛的心臟─引擎所扮演的角色自然舉足輕重，Cruze Eco所搭規格為一具1.4L Ecotec渦輪引擎，在可變汽門正時輔助與六速手排變速箱設定連用，其高速測試有著16.9km/L的亮眼成績，堪稱同級車之最！
除了引擎，其它細微環節對油耗的抑制同樣功不可沒，諸如：前水箱罩下部的導風柵欄在車速攀升時葉板將會閉闔因應，讓氣流由車外通過降低引擎室撞風所生的阻力，上部水箱罩的設計也以更流線的排列改善空氣力學；車頭下緣與車尾處更分別以延伸的下巴及擾流板將風阻降到最低。
外觀部分的調整無異是繼引擎後的相當重要的設計環節，畢竟車只要一上路就避不了風的阻抗，而降低車高也是其所採納的方法之一，如此〝風〞這個影響參數的加成比例已漸趨和緩；另一方面，Cruze Eco鋁圈雖然是17吋的大尺碼，但輕量化選材也為其減去不少簧下質量，又援以GOODYEAR的低滾動阻力車胎，難怪低趴的車身與標配的大腳非但兼顧視覺上的美感，對耗油的影響還能有正面效益。
變速箱齒比的調配，就有如心臟輸出端的血管分配，直接面對的就是引擎的動力銜接，手排設定本來就比自排的耗損低，加上六速提供的超比傳輸，0-100km/h起步加速10秒完成的同時，高速還能有著不錯的16.9km/L成績(其搭配六速自排的0-100km/h加速成績為9秒)。
Hybrid的車價高不可攀嗎？燃油的成本更在持續上揚，Cruze Eco卻能讓你低負擔、低油耗一次享有；這樣的誘人交易，最快可要等到2010第四季，是不是開始有迫不及待的感覺呢，想必錯過的人定是一陣搥胸頓足；更多關於Cruze Eco的最新消息，敬請繼續收看，AutoNet在此將為您一路追蹤。
