以美國為首的北美地區市場一直以來有著相當獨特的用車文化，大排氣量、多汽缸、高動力輸出的汽油引擎從有汽車以來一直深受美國消費者的喜愛。儘管在能源危機議題被廣泛討論後，日系車廠便以精緻、小巧的汽油引擎打開美國市場的銷售大門，但依舊難改美國人天生喜歡大排氣量汽油引擎乘用車的習慣。
有趣的是，在歐洲地區占了五成以上銷售量的柴油動力，一直以來在美國市場的銷售量就是無法有所提升，然而以美國人熱愛狂野的哈雷機車來看，柴油引擎在運轉細膩度的劣勢應不至於影響美國人對於汽、柴油引擎的選擇。而以往訴求低轉高扭力的美式肌肉車，在動力輸出特性上也與柴油引擎有所相近，因此過往柴油乘用車的銷售頹勢也許只能歸咎於市場機制，並非刻版的「美國人不愛柴油引擎」這麼簡單。
但這樣的情況在近兩年各車廠的潛移默化與耐心推廣下，柴油動力似乎在美國有了逐漸上揚的銷售力道。以CHRYSLER去年針對旗下車款Grand Cherokee與Ram 1500推出3.0L V6 EcoDiesel柴油引擎為例便可發現，當美國民眾體驗了柴油引擎的輸出特性與低轉速所帶來的省油特性後，良好的口碑與使用體驗也讓這一年內Grand Cherokee與Ram 1500柴油版的銷量逐漸提升。一輛柴油版的車平均庫存時間僅13天，比起同型汽油車的平均庫存時間約94天來得短上許多，也證明美國人對於柴油引擎的接受度正逐漸提升。
根據CHRYSLER的預估，2014年EcoDiesel柴油引擎的銷售量比起2013年將會成長至少8%，以Grand Cherokee為例，將代表著2014年將能夠多售出15000輛柴油版Grand Cherokee，穩定成長的銷售數據也顯示柴油動力的未來正大有可為。不過，柴油乘用車在美國所遭受最大的阻礙在於油料的補給，由於柴油在美國地區主要供重型運輸車輛使用，因此柴油大多在州際公路或主要幹道邊緣才有加油點，以美國幅員廣大的地理環境來看，方圓百里內沒有提供任何柴油補給是有可能的，因此在柴油補給問題逐漸解決前，柴油乘用車的銷售勢必會有所限制。
DODGE Ram 1500 EcoDiesel
JEEP Grand Cherokee EcoDiesel
