A8發展至今已經第三代，第一代為1994年誕生的Typ e4D，第二代為2002年現行款的Type 4E，第三代就是Type 4H，則是2009年11月30日在美國邁阿密首度發表的新作，而這回到德國親身體驗的A8，可是2010年4月才在中國北京車展發表的加長型A8L。
許多人總認為A8是從/100200車系所演化而來，實際上是100/200車系Type C中的AUDI V8後繼車，而為了與M-BENZ S-Class、BMW七系列、LEXUS LS等加長型對手相抗衡，這一代A8也照樣發展出長軸版A8L，來滿足後座買家的需求。5,267mm的車長，不僅較普通版本增長了130mm，軸距亦同步增長為3,122mm，除寬度維持1,949mm，高度也小幅增加2mm為1,462mm，成為同級中體型最大的車款，也因此在發表後成為不少重要場合的禮賓車。
而AUDI開發A8L的目的，主要是針對金字塔頂端客戶需求，尤其選在中國北京進行全球首發，目標自然是瞄準當地的首富，所以自豪的ASF(AUDI Space Frame)鋁合金車體、寬敞車室座艙方便乘客進出的加長型車門、控制椅架/折疊桌/冰箱/四區恆溫空調系統的面板、擁有10組按摩氣囊的可調整後座椅、專屬摺疊桌、木質/皮質飾板、10.2吋螢幕的後座娛樂系統等，幾乎所有類似頭等艙的行頭通通入列。
動力方面這回試駕的A8L，共有6.3L W12（550hp）、4.2 FSI V8（372hp）、3.0L TFSI（290hp）、4.2TDI（326hp）、3.0TDI（250hp/204hp）汽柴油引擎，但還是以引進台灣的6.3L W12、4.2 FSI V8、3.0L TFSI為主，目前高級車所流行且密齒比的八速Tiptronic變速系統，以及AUDI最引以為傲的quattro 四輪驅動系統。此外Servotronic轉向系統、AUDI drive select dynamics system車身動態系統、Sport differential差速器、AUDI pre sense safety system主動式電子安全系統等，也都列在配備清單中。
預計年底前引進台灣的A8L，在AUDI Taiwan的規劃下共有4.2L FSI和3.0L TFSI兩種心臟，最強勁且頂級的W12則列在2011年新車計畫，至於A8L在德國的全球首駕能帶給我什麼樣的驚喜，就看與這款頂級豪華頭等艙短暫相處下能激起什麼樣的火花。
