雖然在2013上海國際車展會場，HONDA Cars表示在2015年以前，還不會在中國投產Hybrid混合動力汽車，不過其實就旗下的中國雙合資體系來說，其實中日合作雙方已經研擬好一套更驚人的新能源汽車量產計畫，而且第一款由東風/廣汽本田投產的混合動力汽車，入門售價可望低於九萬人民幣！
2014年式日規HONDA Fit Hybrid締造前所未有的銷售熱潮
要想在中國當今的新能源市場積極佔有有利的地位，其實日本 HONDA Cars除了可望陸續導入廣汽本田新一代飛度混合動力Fit Hybrid新車以外，要真的搶下市場佔有率的不二法門，唯有藉由雙方積極合作降低成本才能夠讓當地消費者對於新能源汽車有更高的期待與購買意願。
目前在日本銷售的日規Fit Hybrid造成銷售熱潮，除了因為車主可以享受多項政策上的優惠與優異的環保耗能表現以外，售價也是個重要的因素，當地最入門Fit Hybrid售價約由163萬日圓起跳，相當於9.5萬人民幣，不過就現行稅制與其他相關因素，導入中國投產或整車外銷至當地銷售，可能超過18萬人民幣的售價方面勢必難以吸引當地買家，不過HONDA Cars計畫同時與東風/廣汽本田二大合資體系分別打造的全新低價混合動力新車，將以入門售價低於九萬人民幣為目標，而且希望在2016年可以達成於當地年銷整車三萬輛的水準。
以目前中國對於整車進口關稅依舊採用高比例的課稅方式，HONDA Cars想要同東風/廣汽本田合資投產低價混合動力新車，而且在2013年舉行的 FUNTEC論壇上，HONDA Cars更宣示將加大對於中國市場的投資與零組件的在地化採購比例，其中低價的混合動力汽車將成為發展重點之一，未來這款將由東風/廣汽本田投產的低價混合動力新車，除了將以原款飛度Fit平台為基礎打造以外，亦將結合稱為i-DCD的小型車專用混合動力技術，目前日規Fit Hybrid採用該技術約可達成平均油耗37km/L的表現，而2013年11月份，HONDA Cars也獨資四億人民幣於廣州成立「技研工業(中國)投資有限公司」，並且由第一代CR-V研發總工程師八鄉隆弘擔任副總經理。
此外，隨著專為中國打造的全新中型房車「凌派Crider」締造要多倍於東風本田思域Civic的銷售成績（平均每月整車銷售均破萬輛），也讓HONDA Cars更確定在地化投產研發與設計的重要方向，最遲於明年底前，東風/廣汽本田還將投產四款以「凌派Crider」模式打造的國產化乘用新車，而在低價小型混合動力新車推出之後，還將針對中國市場推出更多尺碼更大的混合動力量產新車。
2014年式日規Fit Hybrid儀表內裝配置
儘管採用混合動力，日規Fit Hybrid還是可維持優異的後廂空間表現。
日規Fit Hybrid採用的i-DCD的小型車專用混合動力技術
2013年HONDA Insight在中國市場銷售不到三百輛
