徜徉在托斯卡尼的艷陽下，伴隨著古老城鎮和葡萄酒莊的圍繞，種種浪漫的元素不禁想讓人一再回味，而義大利人的造車理念中似乎也離不開這片暖陽所帶來的澎湃熱情，而自1957年FERRARI首次將〝California〞一詞運用在其250車系後，為重溫過去的美好，原廠也終於在今年日內瓦車展發表強化版本的California T。
擠身純粹義式風情，非California T莫屬
1190萬起，入主全新的California T不僅是晉身FERRAI的最佳選擇，追隨家族化的設計語彙、V8雙渦輪引擎的強勁動力更是在享受開蓬的樂趣之外，多了幾分熱血激情。由FERRARI於2014年2月3日所主導149M Project開始，California T在外型上融入了許多F12Berlinetta的設計元素，包含頭燈、水箱罩和兩側氣壩，車側的散熱鰭片以至於整個車尾的佈局等等，忠實呈現當家旗艦一貫的血脈。
4570×1910×1322mm的低趴身形，撘配2670mm的軸距，讓California T得以採用最經典的2+2座設定，彰顯完美的GT跑車風範，由Pininfarina重新設計，新車除了在外觀上有著大幅度的變動，內裝上則將鞍部的按鈕重新佈局，並於控台中央兩具出風口間加裝一組圓形觸控螢幕，可依照車主需求進行渦輪運轉效率和其他各項資訊的顯示。
TPE（Turbo Performance Engineer）渦輪效率顯示幕
打造全方位性能，3.9L V8雙渦輪引擎搭載
為配合FERRAI近期所提出的2021年全品牌碳排量下降20%的政策，California T的動力核心由原先的4.3L V8自然進氣，改為3.9L V8雙渦輪增壓，當然，也正是因為渦輪技術的導入，Turbo亦是California〝T〞的技術展現，3855cc、垂直90度V8引擎與雙渦輪、雙渦流增壓技術的無間配合下，於7500rpm可爆發552hp最大馬力，扭力更是於4750rpm時達成77kgm的丰值表現，變速箱則為7速F1雙離合器變速系統，與V12旗艦FF相同的齒比設定讓靜止加速至100km/h只消3.6秒即可完成，極速更達316km/h。
不僅動力顯著提升，拜降低排氣量與渦輪技術之賜，和上代California 30車型相比，California T不僅提高了70hp的輸出動力、第7檔扭力更增強49%，燃油效率則提高約15％，碳排放量同時也削減至250 g/km的水準，是為目前FERRAI全車系中油耗水準與排碳量最低的車款。
精神依舊保留，但操控更運動化
對應大幅提升的動力，California T採用全新設計的方向機構，縮減方向盤的轉角、並透過新方向機和懸吊裝置的搭配，加快轉向速度，從而成就了運動跑車專屬的動感體驗。另外，重新配置的彈簧和最新一代磁流變懸吊系統（反應速度提高50%），還有效地減少了車身的彈跳，在提高操控精準度的同時亦保證了舒適的乘坐品質。
採用領先業界的最新F1-Trac技術和ESP 8.0 Premium車用電子系統，令California T反應更為靈敏迅速，確保在嚴苛或輕鬆的駕駛條件下，都能為駕駛者提供暢快的駕馭樂趣，體現完美GT跑車的駕駛風格。
而在性能之外，California車系的可折疊硬頂設計仍舊是不可或缺的重要元素，14秒內能由成熟優雅的硬頂跑車轉為熱情洋溢的敞篷跑車，可折疊硬頂採用鋁板和鋁製承重結構鑄件，不僅大幅度減輕車身重量，在開闔過程中，California T的車頂和後窗頂篷會同時作動，迅速完成個性轉變，車頂則採用重疊的設計，也就是說，即便車頂放下，California T的行李箱依然開闊，而且座艙空間還十分寬敞。
硬頂敞篷機構可在14秒內進行開闔
同場加映
一往無前的激情，HUBLOT錶款成就腕上風華
於今日的California T發表會場旁，與FERRAI有著多年合作關係的HUBLOT（宇舶表）特別選在此地展示了旗下最新系列表款，包含Big Bang、King Gold以及擁有FERRAI頂級旗艦，LaFerrari設計靈魂的MP-05〝LaFerrari〞，機芯637個晶矽零組件、11個如脊柱般排列成行的發條盒，就如同LaFerrari所搭載的V12引擎，更保有50天動力儲存的效能，全球限量50支、破千萬台幣的售價更是堪稱錶中之王。
MP-05〝LaFerrari〞50只限量表款
