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在不少車廠的產品陣容中，只要冠上「Sport」後要不就和操控有關，再不然則是走視覺系路線，而LUXGEN以限量發表的U6 Turbo Sport+就屬於後者，完全是以刺激感官為訴求，尤其將搶眼的「紅色」列為選項中，就是要讓所有人變成鬥牛追逐路上那紅色的焦點！















除非是跑車、小型掀背車或很有個性，否則搭上紅色就會變調，不過像2013年11月問世受到好評的U6 Turbo，充滿運動化的外型與目前流行的Crossover風格，而本次試駕的U6 Turbo Sport+，一如同門U7 Turbo、S5 Turbo的個性化版本，在增加前後保險桿空力套件、側裙並換上17吋雙色鋁圈後，儼然改頭換面，雖說除了紅色外還提供白、銀、黑三種選擇，但論亮點還是遠不如紅色，且這回U6 Turbo Sport+非純紅或者老氣的赭紅，而是帶點神秘又熱情的特殊紅，且藉由不同面向和光影，讓U6 Turbo Sport+呈現多樣的風貌。















這次試駕的U6 Turbo Sport+ 1.8L，是以原U6車系中售價77.9萬元的豪華型為基礎，除了外觀的差異，內裝車艙也同樣導入「紅」色元素，從方向盤、車門飾板、中扶手、排檔座皮套、全車座椅均賦予紅色縫線，且黑色皮革座椅的椅墊和椅背部分給予大區塊紅色處理，並在椅背繡上「Sport+」字樣，以彰顯特殊的定位；此外中控台飾板換成類金屬髮絲紋設計，說著質感要比「鋼琴烤漆」好太多，且長期觸碰也不會將指紋或手印留下，或許原廠可考慮未來採用這種飾板。配備方面是以實用為訴求，9吋觸控螢幕、基本型THINK+ Touch、Side View+、HUD抬頭顯示儀、恆溫空調、電動天窗等都列為標配，雖然座椅並沒有電動調整，但光看到紅黑配色也就罷了，畢竟這還是以視覺為主的定位；但未配置倒車顯影就略嫌不便，縱使有著倒車雷達，但沒能看到車尾環境，就停車來說就有這麼點不安心。















先前曾試駕過U6 Turbo 2.0L，對於那充沛的動力我相當滿意，而屬於經濟考量的1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，1798cc排氣量可發揮150hp/5200rpm馬力和23.5kgm/2400-4000rpm，雖說扭力超過20.0kgm，但車重卻達1472kg，這樣的搭配可滿足一般道路駕馭，倘若要爬山登高來點刺激，這恐怕就非U6 Turbo Sport+ 1.8L的優勢。排入D檔進入五指山區，原本輕鬆又自在，當想來點激烈操駕卻發現有點力不從心，切換至手排模式右手在1、2檔之間游移，讓引擎轉速保持在3500-4000rpm左右，扭力輸出才算飽滿；此外加速和再加速的轉速必須要拉至3000rpm才會有明顯感覺，不過話說回來，U6 Turbo 1.8L本身就是以舒適為主，冠上Sport+後屬於視覺系掛帥，若有人要將此車當作鋼砲對待，乾脆就直上鋼砲何必選擇U6 Turbo Sport+ 1.8L。另外底盤雖然與S5 Turbo系出同門，但懸吊處理更為高明，在行經品質較不好顛簸路段時，穩重與Q彈的懸吊設定，能夠有效降低碎震對車內乘客帶來的影響，但帶有韌性的懸吊反應，在搭配17吋鋁圈的情況下，行經坑洞時也不會出現如坐船般的搖頭晃腦，算是恰到好處，若尺碼再加大可能就會稍微不舒服了，而車輛換線或過彎的側傾晃動，後座乘客也不會有太明顯的感覺。面對山區多彎的路段，即便車身重心稍高，卻依舊能夠維持親切、好開的特性。但不知是否因配胎問題，稍微激烈過彎時會產生「拉扯」，只見方向盤會有一股不知名的力量與你作對，或許這在警告我別太猛烈對待。



如果和歐美相比，亞洲人在車色選擇似乎非常保守，在台灣更是明顯，除了滿街的小黃和商用車不說，路上跑的乘用車不外乎黑、白、銀、灰這四種顏色，鮮少出現亮眼的車色，除了車型不搭，也是因為擔心二手車價不好，但購買U6 Turbo Sport+ 1.8L，若不選擇紅色而向黑白銀靠攏，對於追求獨特熱愛個性化的人來說，似乎就失去視覺系的「Show Off」意義了。