猶記得4月，台灣AUDI為了鄭重發表旗下旗艦代表A8 / A8 L小改款，特地拉拔到艷陽高照的高雄港，與身價9億台幣的私人遊艇「赫淶森北極星號」相互輝印，之後的媒體試駕再度於從早晨到黃昏，從春夏到秋冬，無論風和日麗或煙雨迷濛皆美的日月潭舉行，讓A8 / A8 L得天獨厚的首席視野嶄露無遺，果然A8車系的聲勢也跟著水漲船高；而台灣AUDI眼見國內市場對於頂級房車的發展潛力，也以最快速度於今日（6/9）導入性能旗艦S8與頂級豪華旗艦長軸A8 L W12，就是向準新A8上市銷售看漲，與國內金字塔端客群的獨到品味。
根據台灣AUDI表示，新A8上市之後銷售看漲，預接單已突破150張訂單，而且無論是標準版A8與長軸A8 L皆有水準以上銷量，顯見國內市場對於旗艦車款的口味相當多元，因此為了延續這股氣勢，才以會最快時間趁勢推出旗艦雙雄S8、A8 L W12加入銷售陣容，車系的價格帶也從379萬（A8 50 TDI quattro）延伸至934萬（A8 L W12）之間，動力選擇也從3.0L-6.3L，讓高端買家坐擁更多動力與價格選擇。
儘管美系、日系汽車品牌都想藉由成立新高級化子牌拉抬豪華形象，揮軍由德系三雄始終霸佔的高級車市場，但畫虎不成反類犬，AUDI、BMW、M-BENZ豪華高度卻依然難以企及，反倒藉由高級車市場多品牌的兢爭之下，讓品牌價值在多數綠葉的襯托下，紅花反而更加耀眼，不可否認1A2B仍然主宰著全球高級車市場脈動；然而說到旗艦車型的比拚，AUDI A8、BMW 7-Series、M-BENZ S-Class不免俗的又要好好比較一番。
國內目前販售的BMW 7-Series共提供730i至長軸760i，價格帶落在392萬-993萬，動力選擇則介於3.0L -6.0L，只不過現行第五代BMW 7-Series誕生於2008年，以市場新鮮度而言恐怕熱度不足，不過新世代車型預計在2015年發表，而且為了達到輕量化，車體預計採用鋼、鋁合金以及碳纖維為主的複合材料來打造，相信進化幅度肯定不小。
BMW 去年在台推出的「大7系列尊榮管家服務」
而去年中在德國漢堡機場與全球最大客機 Airbus A380一同登場的新世代M-BENZ S-Class，從去年至今有關豪華級距的年度車款，幾乎都榜上有名，無論是新鮮度、話題性都可以說是三者之冠，而台灣賓士共導入S 350 BTEC L至S 500 L，價格落在458萬-752萬間，動力選擇從3.0L-5.0L，預計明年第一季再追加S 400 L，目前也報出571萬起的價格進行接單。
台灣賓士總裁邁爾肯出席全新S-Class世紀發表會。
以往台灣的豪華大型房車市場，始終都是由雙B所把持，雖然日系LEXUS和英國JAGUAR都曾經風光過，但隨著眾多高級品牌相互競爭下，在消費者心中產生自然排序，雙B的高度反倒更上層樓，因為在他們的心中除了氣派還是氣派，不過隨著第二代接班與科技新貴崛起，形象年輕許多的AUDI A8重而獲得新世代青睞，而這群中流砥柱正是未來台灣的層峰買家。
我想AUDI A8/ A8 L在應有的豪華氣度下，再本著「進化科技、定義未來」的品牌理念以及引以為傲的quattron四驅系統，成就了A8豪華感、高科技、富操駕的全能身手，所能觸及的客群恐怕是最廣而最多元的。
此外，台灣AUDI也藉由本次記者會表示，今年1-5月在台累積掛台數已達1892輛，創下歷年來同期新高，5月成長幅度達22%，榮登德國進口房車之冠，相信而在A8全車系戰力全到齊之後，台灣AUDI對於下半年銷售表現也表示樂觀，並且有望達成年銷4600輛的目標。
