對於車廠來說，年銷售千萬輛可是未知領域，而TOYOTA集團在2013年會計年度達成全球銷售10133000輛，成為第一家突破千萬輛的車廠，然而要維持這個紀錄並不讓對手跟上，對TOYOTA來說恐怕得投入更多心力，也因此提出「攻守平衡」的新策略，期望能在未來持續保住千萬輛的數字。
正因為要守住千萬輛規模，TOYOTA遂於2013年提出TNGA（TOYOTA New Global Architecture）新全球架構計畫，這是中長期計畫的一環，當初的構想是針對全球約六成的「B」（小型車）、「C」（中型車）、「K」（FF前置引擎前輪驅動中大型車）三種底盤平台採用零組件共用化，除了能縮短開發時間，並能有效降低成本，因此從底盤懸吊、引擎、變速箱、駕駛座週邊等配備都能共用。所以像下一代Yaris、Prius、Corolla、Camry乃至RAV4、Previa等都將納入TNGA計畫，而這些多屬於TOYOTA的世界戰略車。
在TOYOTA的TNGA計畫中，「B」、「C」、「K」三種底盤平台所創造的車款共有10種，共通化分為引擎室與駕駛座週便配備，引擎室裡頭的零組件包含進排氣管、馬達、管線等，駕駛座週邊則是音響、空調、方向盤操作鍵、電動窗操作鍵、儀表功能、座椅結構等，只要將這些配件進行模組化，再施以不同的包裝，便可提供給各種車型使用。
除此之外，TNGA計畫中還包括「N」底盤，是以LEXUS旗下的後輪驅動車為主，包含GS在內預計於2018年問世。另外針對新興市場TOYOTA也開始著手進行下一代Etios、中國當地生產Hybrid、全球戰略商用車、亞洲戰略車IMV的開發，並從裡頭研發衍生性產品，以這樣來看，這是為了保持千萬輛規模的策略。
不過話說回來，TOYOTA卻沒有就保持品質提出相關方案，畢竟誰也無法保證不會再發生大規模召回，倘若未來再發生一次，恐怕不是豐田章男到美國開個公聽會或者鞠躬道歉可以了事，因為大家可都是以放大鏡來檢視No.1。
計畫名稱
| 時間
| 備註
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C-Platform
| 2015年起
| TNGA首部曲為下一代Prius
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K-Platform
| 2016年下半年起
| 從下一代Camry開始
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B-Platform
| 2018年左右
| 下一代Vitz啟動
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N-Platform
| 2018年起
| LEXUS GS等三款車
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新IMV
| 2015年
| 印度、泰國生產，總計在世界10國銷售，共有五款車，年產目標100萬輛
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下一代Etios
| 2020年
| 大改款
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中國專用Hybrid車
| 2015年起
| 電池等相關零組件於中國生產
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全球商用Van
| 2015年之後
| 取代Hiace並符合世界法規新作
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新世代計程車
| 2017年起
| 取代Comfort的計程車/僅限日本 |
