搶先在今年巴黎車展前，RENAULT祭出了今年度的最新力作─DeZir；更富情感的造型線條，搭配代表熱情的紅色亮眼塗裝，裡頭包覆著全電動的零污染動力源，誰說節能不得妥協，DeZir概念車就是要帶給你來自RENAULT設計的全新視野！
在Laurens van den Acker帶領下，RENAULT團隊依著Drive the Change的品牌新設計語言，朝simple(極簡)、sensuous(感官)、warm(溫和)三個關鍵元素邁進，以打造務實、好用、易上手的車款為目標。
DeZir是Laurens van den Acker操刀的第一件案子，也是品牌新設計哲學付諸的一個實例，以生命周期為概念，用DeZir的性能、火紅用色與極具特色的車線作佐証；而DeZir命名中的Z字，正是zero-emission零排放的象徵。
RENAULT概念車設計總監Axel Breun表示：「DeZir是我們全新設計語言的詮釋，在動態、感官與情感間尋求完美平衡，簡單來說就像是大自然，那個生而和諧存在的狀態。」
一體式的雙前座椅具備如繭般的舒適乘坐感，為了對應車外的火紅烤漆，中央排檔座與駕駛側車門內飾板也採用紅色塗裝，副駕門板與儀表上座則同採白色皮革包覆，白色皮革與紅色烤漆的合演，不管在材質或用色上都是一大突破；皮椅上的圖騰除了代表RENAULT的創新形象，更是未來量產車型的座椅新趨勢。
其動力輸出由中後置的電動馬達負責，如此配置讓前後軸的配重更臻平衡；座椅後方的24kWh鋰電池，續航力最高可達166.7km；電瓶冷卻透過從車頭和車尾相通的空氣導管與車身兩側的鋁合金面板同步進行；馬達與市售RENAULT的電動車款相同，在動力升級後輸出達150hp/23.1kgm。
DeZir可透過三種充電方式回復電能，分別為家用插座充電8小時，或是只要20分鐘即可蓄得80%電量的400V三相高壓電，而在條件允許的狀況下，最迅速的方式即靠RENAULT快拆技術直接更換電瓶。
為了讓DeZir有更佳的動態表現與性能，設計團隊透過類同Megane Trophy賽車的管形鋼材車架將其重量減至最低；懸吊也來自Megane Trophy的技術分享，採操控精準的雙A臂設定；車身空氣力學藉由車底整流、車尾分流器將風阻控制在0.25，加速度也相得益彰而有0-100km/h起步加速五秒完成的表現。
針對提高效能的配備，DeZir不落俗套地將動能回收機制納入，原理與F1所見如出一轍，即在車輛進行減速時，把耗損的動能轉換為電能回充電瓶；回收的電能在DeZir上可透過方向盤上的boost按鈕操作，在需要的時候提供車輛再加速力道。
儀表以圖像顯示加速器與速度感知器測得的數據，中控台上的觸控營幕結合具里程記錄的導航系統，為駕駛提供相關的旅程資訊；透過軟體輔助，儀表的能源管理呈現將類同遊戲機般的生動圖像；車上的音響採IRCAM (Institut de Recherche et Coordination Acoustique/Musique)，反應DeZir先進的電動科技。
車身尺碼
| 長(mm) | 4225 |
| 寬(mm) | 1986 |
| 高(mm) | 1163 |
| 開門後車高(mm) | 2256 |
| 開門後車寬(mm) | 2682 |
| 距地高度(mm) | 110 |
| 軸距(mm) | 2582 |
| 前輪距(mm) | 1600 |
| 後輪距(mm) | 1705 |
技術規格
[td=279]馬達[td=279]電動同步馬達
[td=279]最大馬力[td=279]150hp
[td=279]扭力峰值[td=279][size=+0]23.1kgm
[td=279]極速[td=279]186.7km/h
[td=279]0-100km/h起步加速[td=279]5 秒
[td=279]電瓶[td=279]24 kW/h鋰電池
[td=279]續航力[td=279]166.7km
[td=279]驅動方式[td=279]後輪驅動
[td=279]車身[td=279]管狀鋼質結構
[td=279]輪胎[td=279]245/35 R 21
[td=279]煞車[td=279]356mm通風碟
[td=279]風阻系數[td=279]0.25
[td=279]車重[td=279]830kg
