從幾個月前AutoNet率先批露VW國產化的訊息至今，其他媒體也出現多種版本，除了英明的吳揆說要在彰濱工業區落腳，現在又有媒體指出VW將委託中華汽車代工生產，經過AutoNet向中華汽車求證，德國VW與台灣總代理太古汽車僅是參訪行程，根本沒有媒體所報導的「大事」！
基本上就AutoNet的了解，先前吳揆對媒體放話說VW到彰濱工業區一事完全屬實，而VW有意國產化也是事實，因為AutoNet前往瑞典試駕新9-5之際，巧遇全球銷售總裁的Adrian Hallmark，他先前曾擔任VW亞太區事務，據他表示VW原本有意和馬來西亞PROTON合作，但雙方因條件談不攏而作罷，爾後則評估泰國與台灣的可行性，最終則選定製造品質較佳的台灣（泰國的競爭對手太強，正面衝突無太大把握），但這和ECFA的簽訂與否並無關係，理由是VW想要南進分食東南亞地區的貨卡市場。所以不少人猜測SKODA國產化基本上是錯誤，仔細分析VW在中國已有上汽這個強力合作夥伴，負責VW、SKODA兩大車系生產，無須為了分攤成本再由台灣生產，故台灣設為生產基地自然是為了東南亞市場。
另外要重新尋地建廠對VW或者太古而言投資風險過大，彰濱之所以被剔除，依照專業判斷是鄰近海邊，若稼動率不高零件容易因海風而銹蝕（TOYOTA觀音廠稼動率高故無此問題），因此彰濱工業區建廠說不攻自破，猜測這應該是英明政府為了吸引外資所放的空包彈，不明究理的的人恐怕就被牽著鼻子走。
所以VW國產化要在台灣的哪裡設廠就成為最大議題，放眼全台灣的國產車廠，包含TOYOTA國瑞、NISSAN裕隆、MITSUBISHI中華、FORD福特六和、HONDA台灣本田、HYUNDAI南陽幾乎是產能過剩，但能同時生產商用貨卡與乘用車的廠就是那幾家，不過就連太古都尚未出面證實國產化一事，是以代工生產還是自己設廠，說真的八字都還沒一撇，更別提只是拜訪參觀。
未來VW若真導入國產化，那出現的車型會是什麼？猜測於南美洲巴西生產的貨卡Amarok呼聲最高，其他Caddy、Golf、Tiguan、Saviero都有可能，至於詳情如何就請靜觀其變。
