FCA近來整併及新計畫頻頻，如今終於將這把大刀動到了擁有百年歷史的LANCIA頭上，雖然在2011年FIAT集團曾經大動作引進CHRYSLER車款貼著LANCIA的品牌，企圖以歐皮美骨征服歐洲市場並且力挽LANCIA這個品牌，並曾經誇下年銷30萬台的豪語。但事實證明LANCIA的放手一搏終究還是徒勞無功。
未來將獨留Ypsilon單一車種在義大利本土獨力奮鬥。
未來FCA集團將針對LANCIA大刀闊斧，不論其車款血統一視同仁的陸續停產旗下各車款，僅剩下小型掀背車款Ypsilon單一車種。同時退出歐洲市場，僅保留義大利這個LANCIA的家鄉讓它繼續奮鬥。對照起過往LANCIA的銷售表現，除了義大利本土以外皆一片慘淡，這樣的裁減策略顯得相當合理。
事實上LANCIA這個成立於1906年的品牌，曾經擁有非常顯赫的歷史，除了參與過1950、60年代的F1賽事，1970、80年代的Delta車款更是當時WRC稱霸一方的王者，且較為近代的豪華房車Thesis更曾經擔任教宗若望·保祿二世的用車。LANCIA一直以來以細膩的外型線條與奢華的內裝質感，吸引著品味獨到的車主，如今猶如關禁閉的銷售策略對照起LANCIA過往的輝煌歷史，不免讓人感到不勝唏噓。
也許不少人會認為何不乾脆讓LANCIA關門大吉，何需獨留單一車種與單一市場，但FCA總裁Sergio Marchionne卻認為以LANCIA獨特的義大利風情，假以時日待國際車市發展更為蓬勃，LANCIA將有機會能夠捲土從來，以蟄伏之姿儲備資源，待時機成熟再戰車壇。
