於1987年以第二代Alto為基礎針對性能迷所推出的Alto Turbo，在1988年Alto進入第三世代後便以Alto Works從車系獨立，不僅賦予更精悍的造型，就連懸吊底盤和內裝鋪陳也重新設定，為了就是期望能滿足消費者需求，並得到最高駕馭操控樂趣。
雖說以Alto藍本，但Alto Works再加裝空力套件並換上圓形頭燈後，可是展現截然不同的風貌，放在今天仍很有「小小鋼砲」的味道。2335mm軸距創造出3295×1395×1375mm車身尺碼，上下雙色塗裝與左右非對稱水箱護罩可是一大特色，155/65R13輪胎搭配13吋鋁合金輪圈，對當時民眾而言可是頗為高檔行頭。至於車艙內兩張雙色桶型賽車座椅相當搶眼，MOMO跑車方向盤、真皮排檔桿頭都是專屬配備。
動力心臟配置代號F5B的547cc直列三缸12氣門渦輪增壓引擎，共有SOHC和DOHC兩種設定，分別具有58hp/6500rpm、7.4kgm/4000rpm和64hp/7500rpm、7.8kgm/4000rpm的輸出功率，並可和三速自排與五速手排組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式；1990年為了對應新的法規，除了終止SOHC的設定，並將排氣量增加為657hp，同時換裝上中冷器，其結果獲得64hp/6500rpm馬力和8.7kgm/4000rpm扭力，變速系統和驅動模式維持與547cc心臟時期相同選擇。
採用重新調校之前麥弗遜、後拖曳臂懸吊的Alto Works，初期的煞車配置為前碟後鼓，1991年藉由小改款全面更改為四輪碟煞，1992年更以四速自排取代三速自排，甚至還推出接單生產的密齒比五速手排，正因為夠獨特有有高度駕馭操控樂趣，在日本還舉辦Alto Works統一規格賽，自然也吸引愛好者參加下場較量。1994年隨著第四代Alto的上市，Alto Works也跟進入更為成熟的第二世代。
