在MAZDA的品牌策略中，EUNOS的定位要高過MAZDA和EFINI、AUTOZAM，1992年在日本發表的500，基本上和MAZDA Capella/Cronos、EFINI MS-6、FORD Telstar屬於共生兄弟車，不過造型上僅提供四門一種，且在精心設計下獲得高及車的特質。
軸距達2610mm而創造出4545×1695×1350mm尺碼的500，是EUNOS於1992年為了搶攻中型豪華車市場所開發的產品，動力頂級搭載KF-ZE的1995cc DOHC V6電子噴射供油引擎，並配置四階段VRIS可變共鳴增壓系統，擁有160hp/6500rpm馬力和18.3kgm/5500rpm扭力，以及代號K8-ZE的1844cc DOHC直列四缸噴射引擎，具有140hp/7000rpm、16.0kgm/5500rpm的功率輸出，並可和五速手排與四速自排組合。1994年增添入門代號FP-DE的1839cc直列四缸引擎，基於經濟性考量僅獲得115hp/5500rpm、16.0kgm/4500rpm，同樣可選擇四速自排和五速手排兩種變速箱。
雖說車艙鋪陳和配備與MAZDA Capella/Cronos、EFINI MS-6、FORD Telstar相同，但原廠設計師仍非常努力地從小地方進行區隔化，如恆溫空調面板、空調出風口位置、部分功能操作鍵等，此外座椅用料材質也更為高級，甚至頂級還配置真皮電動座椅、電動天窗及選配的衛星導航、數位電視等，針對車主的選擇行頭多到令人眼花撩亂，當然也沒有因此喪失空間乘坐舒適性，前後麥弗遜懸吊則讓500獲得絕佳操控與舒適路感。
不過因策略調整關係，包含EFINI、EUNOS、AUTOZAM等品牌全部和MAZDA整合，這種多品牌的多元產品計畫也跟著消失，因此EUNOS 500也在這樣的氛圍中於1995年在日本停產。
