近日於國道一號泰山路段才發生少見的29車追撞事故，數量眾多的各式車種撞成一團的熱鬧景象，也造成了該路段一度封閉，嚴重回堵影響交通甚鉅。其實這樣的車禍事故僅僅是反映了台灣駕駛們積習已久的壞習慣罷了，習慣性缺乏安全車距及插隊文化讓事故發生的當下毫無反應機會，演變成如此大車小車撞一團的景況。
其實這樣的行車壞習慣不只發生在台灣，英國近日也公佈了一份調查報告，揭露了英國人習慣性超速及未保持安全距離的駕駛習慣所帶來的潛藏危機。根據這份報告，英國駕駛們有高達六成的比例在開車時習慣緊貼前車車尾，而同樣有六成的駕駛習慣以高於速限10mph(16km/h)的速度行車，其中男性駕駛違規的比例比起女性駕駛來的高出許多。而有高達九成五的駕駛遇上緊貼在後的駕駛時會感到擔心，這樣的調查數據對照起台灣的駕駛環境其實也顯得頗為貼切。
事實上，未保持安全距離及超速行駛，其實就是讓自己的生命處於一個極度危險的狀態，根據這份研究顯示，以高於70 mph (112 km/h)的時速發生車禍時，死亡機率會比未超速時來的高兩倍，而行車時速每降低1 mph (16 km/h)，發生車禍的機率便會下降5%。
許多駕駛會認為只需要保持專注力，發生事故時便能夠來得及反應，但根據這份研究所提供的數據，以70 mph(112 km/h)行車發現狀況準備煞停時，當你還未來得及驅動身體踏下煞車前，車輛已經又往前移動了21m，由70 mph(112 km/h)至完全煞停為止共需約96m的煞停距離。因此確保行車時有充足的緩衝空間是行車安全中相當重要的一環。
由於在台灣的行車環境插隊文化及超速相當盛行，許多駕駛為了避免被插隊常常將車距貼得緊緊，長久以來便形成缺乏安全車距的觀念。而許多駕車觀念不甚良好的駕駛，常常在行進中時不時亮起煞車燈讓後車無所適從，最後加上超速行駛的惡習，連環追撞便成為了不得不發生的意外。
最後一點小叮嚀，現今所販售的新車款幾乎都標配ABS系統，能有效防止急煞時車輛失控。只要確定自己駕駛的車款具備ABS系統，當狀況發生時只需用力將煞車踏到底，將心神集中在閃避路況即可。
