次世代的節能新星，BMW i3其實早在去年9月底時就以在德國萊比錫廠正式下線，而在大西洋對岸的美國市場，這個月初時也才真正的交付第一輛純電能車型給當地消費者，為這將近百年的德系大廠翻開全新的篇章，而在喜慶之餘，增程版的i3似乎就有點卡卡的。
於2013年法蘭克福車展亮相的BMW i3，除了擁有一組170hp電動馬達、22kWh容量的純電動版本之外，更有另一採用647cc雙缸引擎輔助的增程版本，能將續航距離進一步的擴展，當然由於i3主打的是為一般都會通勤所用，所以在產品的推廣上也多以純電能的版本為主打。
以續航距離來看，純電能的版本在電池充飽的情況下約能擁有130至160km的距離（歐盟NEDC標準），而在美規EPA的規範之下也能有著130km的表現，對於居住在城市外圍進行通勤的族群來說，這樣的選擇其實也能滿足大部份人的需求；而加了燃油引擎的版本更能進一步拓展到240至300km水準，能更適任中長程旅途的考驗。
當然所謂的都會通勤大多也都針對歐洲地區，以廣大的北美大陸來說，擁有增程的版本遠比純電能還要更有實際效用，也因此多有美國車主抱怨車都已經訂了好幾週，還都看到別人交車了，為何增程版還不能放行？針對此問題北美BMW分公司也正加緊腳步完成新車的EPA認證，也終於在近日完成相關的檢驗，讓所有苦苦等待的車迷放下心中大石。
在美規EPA的標準之下，i3增程版所測出來的續航距離為150miles，換算為常用的單位則為240km左右，在純電能的行駛里程下擁有117MPGe的耗能成績，換算為常用的單位為49.74km/L左右，另在增程引擎的加入之後更能進一步拓展至66.32km/L的水準。
