danny

Ans：  上面提到都是常見的油品品質標準，由歐美日各汽車研發單位、石油組織和標準單位等機構協力制定

根據標準引擎試驗結果所定訂，廣為各國採用，並標示在產品的包裝或說明上，供消費者選用。

　

(1) 美國石油協會（American Petroleum Institude），簡稱  ＡＰＩ

主要在美國地區銷售的以API車用機油的標準來說可分為兩大類：

一是商業用油（Commerical Oil），如中大型卡車、 巴士、工程車等所用的機油，這些車輛大都以柴油做為燃料，所以以C字

頭來代表，如CE、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等；二是一般加油站（Service Station）所售的機油，通常使用於轎車且是

汽油引擎的小型車輛上（不包含二行程機車），以S字頭為代表，如SF、SG、SH、SJ、SL等級(見附表)，第二個字以英文ABC

代表等級，越往後的字母等級越高。

　

(2) 歐洲汽車製造商協會（Association des Constructeurs Europeens ）。簡稱ＡＣＥＡ（舊規範為ＣＣＭＣ訂定）

歐洲地區由於大量的汽車製造業廠商重組，因此從1996年1月以後，原本由歐洲共同市場汽車製造協會(CCMC)分級的規範標準

已被ACEA所取代。以前只要原則上在歐洲有設廠的公司，即可加入CCMC的會員並參與認證。現在則嚴格要求一定要在歐洲生

產製造的汽車才有資格參與ACEA的會員和認證。在ACEA的系統中，也是以兩個字元為一組，以為識別。

　

汽油引擎—被區分為三種品質等級：
A1—經濟燃油，低黏度。(半合成及全合成)
A2---主要線段。(礦物油及半合成)
A3---最高等級產品。(半合成及全合成)

　

(3) 日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱ＪＡＳＯ

係由SAE日本分會所組成，其在1978年以前的規格完全依賴API，所以規範未如API齊全，其成員包括：汽車廠商、石油業、添

加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員，所以其中立性遠不如其他規範。

因近年來 API / ILSAC 等油品配方中，參有摩擦修飾劑的比例趨高，導致摩擦係數過低，對某些四行程機車的濕式離合器片滑

動和動能耗損的問題，所以JASO另立四行程機車引擎油品規範，係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎，

再加上硫酸鹽灰份、揮發度，消泡性，剪切穩定性與高溫高剪切黏度的限制，以其油品中的摩擦修飾劑比例分成 高動靜摩擦

指數的MA類 和 低摩擦指數的MB類 兩種

　

(4) ILSAC是（International Lubricants Standardization and Approval Committee）的縮寫，中文意思是「國際潤滑油標準暨認證委員會」

這個ILSAC裡頭的組織成員，美國發動機製造協會（Motor Vehicle Manufacture Association）幾乎都是全世界數一數二的汽車公司，

包括了戴姆勒克萊斯勒Daimler Chrysler、Ford、通用GM、以及全日本汽車製造協會，正由於ILSAC的組織成員本身都是汽車引擎製

造廠，因此他們對引擎潤滑的需求更是一清二楚，由他們來制定車用機油的規格，應該是對引擎最好的保障，更何況，萬一引擎真

的故障，要負起保固責任的，也就是他們。

但ILSAC之所以要跳出來、在API之外另立機油規格，也不無他們的商業訴求跟考量。舉例來說，為了日趨嚴格的環保跟油耗法規，

如果能借重潤滑油配方的調整，就可以獲得一定程度的省油效果，那麼引擎製造廠本身應付油耗認證的壓力是不是就可以相對減小

了呢？或者說，乃因和其成員主要為引擎製造商有關，為了自身的利益，他們希望接受認證通過的機油具有節能效果，這樣使用者

不但對機油會有好印象，連帶地也會對車子有好印象，ILSAC機油規格與傳統API規格最大的差別就在於此。

　

*ILSAC傾向於建議汽車消費者使用 xW-30之類的低黏度機油 以達成 省油效果 (超過xW30的機油很少會有ILSAC認證，台灣也不常見)。

　

其他車廠標準亦列表當作參考

VW.福斯

VW 500.00 節省燃料的機油適用於燃燒及吸力柴油引擎。
VW 501.01 用於燃燒及吸力柴油引擎的機油。
VW 502.00 服務-增加效能水準用於燃燒引擎的機油。
VW 505.00 不論有無氣冷裝置的排氣渦輪增壓柴油引擎機油。

　

MB 賓士

MB 227.0 用於吸力柴油引擎的單一級數機油。
MB 227.1 用於吸力柴油引擎的複合級數機油。
MB 228.0 不論有無排氣渦輪增壓/的單一級數柴油引擎機油。
MB 228.1 不論有無排氣渦輪增壓/的複合級數柴油引擎機油。
MB 228.3 不論有無排氣渦輪增壓/的複合級數柴油引擎機油，用以延長換油周期。
MB 228.5 高效能複合級數有渦輪增壓的柴油引擎機油，用以延長換油周期。
MB 229.1 現代客車用的複合級數機油（汽油及柴油引擎）。

　

　

一般來說，歐洲製造油廠大部分是不跟隨API認證起舞，不會有新的API等級就馬上送認證，如果銷售範圍只是限於歐洲

地區，多半就只送ACEA認證，所以在某些進口油品上未必看得到API甜甜圈，除了少數世界級大廠如ESSO、Mobile需要

銷售到世界各地方，認證規範就會比較多樣。

　

註： 所有組織或協會僅提供標準測試值範圍，類似標準度量衡單位，提供廠商選用，也可當作選購時相對的參考比較用，不過沒有

辦法代表油品本身品質絕對的好壞，大部分台製或是OEM的機油只要求符合API標準範圍內的低標就敢打上API Service Grade，大廠牌

的原裝進口油比較會要求符合標準範圍的高標甚至超過其水準，所以真正還是要看把認證標上去的廠商負不負責。