隨著全球消費與社會型態的改變，小型跨界似乎成為另一商機，就定位和客層都與傳統SUV有明顯區隔，近年來頂著SKYACTIV技術和魂動美學在各地創造佳績的MAZDA自然也不會錯過這大好時機，預計在2014年11月發表最新跨界入門作品CX-3，並一口氣提供全新開發的汽柴油兩種心臟。
開發代號J03K的CX-3預計在2014年11月上市，是MAZDA以全新世代小型車Demio/Mazda2底盤為基礎，並根據市場需求所推出的小型跨界作品，就目前所掌握的情報顯示車身尺碼為4150×1725×1585mm，軸距則在2500mm左右，比起CX-5的4300×1770×1580mm小上一號，甚至較NISSAN Juke、HONDA Vezel、SUBARU XV等對手嬌小；同時隨著MAZDA主推SKYACTIV技術的策略，無論動力系統、懸吊底盤、車體都採用全套的SKYACTIV技術。而外觀造型等同縮小版CX-5，家族特徵的五角大型水箱護罩為設計元素的一環，同時因魂動設計美學的成功也會導入更鮮明線條，整體比CX-5更為年輕動感，主要是CX-3目標客層為20-30歲的年輕人，沒有搶眼造型根本無法吸引人。
動力上採用MAZDA自豪的SKYACTIV引擎，共有1.3L汽油和1.5L柴油兩具全新開發的直噴心臟設定。前者為1298cc直列四缸SKYACTIV-G心臟，僅有82hp/5400rpm馬力和12.0kgm/4000rpm扭力，後者為1498cc直列四缸SKYACTIV-D引擎，具有100hp/4500rpm、25.0kgm/2500rpm的輸出功率，可選擇六速手排或者六速自排，1.3L創造出25.0km/L平均油耗，1.5L則高達30.0km/L，以經濟性來說1.5L可是優於1.3L表現。此外已經運用在Mazda6上的i-ELOOP、i-stop，、i-ACTIVSENSE（包含MRCC車距監測輔助系統、LDWS車道偵測系統、RVM後方車輛偵測警示系統、HBC自動照明檢測系統、AFS主動式轉向頭燈、SBS/SCBS智慧型剎車輔助）也都將列入CX-3的配備清單中。
同時就日本原廠的規劃中，CX-3的對手除了NISSAN Juke、HONDA Vezel、SUBARU XV外，甚至還鎖定FORD Ecosport、BMW X1、M-BENZ GLA，雖說品牌價值較不具說服力，倒也看得出MAZDA的野心和自信。所以在CX-3誕生後台灣是否有機會引進？關於這點恐怕得等MAZDA Taiwan正式成立後才會明朗，但就目前日幣匯率走貶來看，勢必有機會能在價格上取得優勢，若能與CX-5有所區隔，並提出殺傷力的價格，沒有理由不會受到台灣消費者青睞，不過這一切恐怕得等到2015年之後了。
