做為MITSUBISHI旗下首款PHEV車型，Outlander PHEV最早於2012年法國巴黎車展現身，當時也是全球車壇中唯一一輛採用複合動力型式的SUV車型，然而受限於LEJ（Lithium Energy Japan ，由MITSUBISHI、GS YUASA、三菱商事共同出資成立）的產能，上市至今也僅於歐洲、日本兩地銷售。
繼i-MiEV後被視為是MITSUBISHI進軍綠能市場的戰略性產品，Outlander PHEV不僅是以多元寬敞的空間運用和優異的地形跨越機能著稱，其所搭載的2.0L四缸MIVEC引擎與12kWh/300V的鋰離子電池模組，在日本JC08測試環境下獲得67km/L驚人的平均油耗（油電複合模式）和897km續航能力表現。
就以產品而言，Outlander PHEV的競爭力確實讓人感到欽羨，也為MITSUBISHI締造新一波的銷售和討論話題，畢竟在以綠能環保為主流的熱嘲下，目前市場上也少有能夠與之匹敵的產品，而在截至3月底止原廠也於全球市場賣出3.5萬輛的車型，雖然偶遇產能吃緊、電池起火事故，但仍不減其銷售態勢。
先前曾提過，MITSUBISHI因LEJ的產能不足將延後Outlander PHEV在美國上市的時程，預計2015年上市，而根據最新的消息指出，因應加州監裡機構針對複合動力車型所做的規範，所有的車款都將配置一組電池管理系統（Battery Management System，BMS）來監控電池容量變化，因監裡機構認為電池組的老化程度也將影響實際的駕馭性能，至此MITSUBISHI官方目前也針對此一部份進行細部的修改，以期望縮短上市時程。
只不過，在我們所屬的台灣市場今年第4季都將可望見到國產化的Outlander，PHEV版本也將同步採用進口的方式引進販售，而身為全球最大汽車市場美國卻還得要等到2015年底、2016年？若以目前的產品壽命來看，在美國上市時是否也將步入小改款時程？屆時MITSUBISHI又將端出什麼樣的牛肉來吸引消費者？時間可正在慢慢流逝呀...
