為抑制中國驚人的車輛擴張，上海地區早在1994年起就開始實施車牌拍賣制，以一個月8000張車牌的模式進行拍賣，價高者得。而北京則是在2010年12月23日採用車牌搖號制，利用搖號抽籤的模式來限制車輛掛牌數。反倒貴陽，是中國地區每月限制2000張車牌的第一個實施限牌令的城市。而目前利用各種方式限制車輛數量的城市已經有北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州等地，只是這些都無損TESLA進軍是中國市場的影響。
TESLA日前宣布，上海地區的Model S車主已經獲得第一張免費牌照，其最大的優勢在於可以讓車主免除買牌、上牌、搖號等繁雜的各項手續，且重點是光上海所實施的車牌拍賣制，目前一張車牌可以叫價到8萬人民幣以上。所以現在Model S獲得上海地區的優惠採免費上牌制度，無疑對TESLA來說是一項大利多。
只是令人納悶的是，在這之前並沒有任何一加進口新能源車廠能獲得免費上牌的例子，甚至中國首都北京針對「新能源車」所祭出的優惠車款也僅只限於當地車廠或合資車廠的電動車（如北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪戴姆勒騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、上汽榮威E50等車），但TESLA卻是第一家進口且免牌費的電動車廠。
面對北京、上海兩城市不同模式的「新能源車」策略，其實許多人感到非常疑惑。對此上海政府表示並非獨厚TESLA，且在2014年一共會拿出3000張針對「進口新能源車」的免費車牌。只是以目前中國市場新能源車的「進口車廠」來看，TESLA是否有無獨享特例之嫌，相信從現在中國Model S車主陸續獲的免費上牌優惠的態勢來看，已經很清楚了！
