過去在我們所熟悉的汽車中幾乎都是採用內燃機進行運轉，當然現在也仍舊維持著相同的形式，而在新一波的能源革命中，採用複合動力或純粹新能源的車款中，其實大多的零組件還是假供應商之手進行代工，論規格或是技術，實際性能表現還是受限於這些廠商的技術。
然而在這一波革命中，身為全美甚至是全球第二大汽車產業集團，GM也無不搭上此一順風車，除了大眾所熟知的CHEVROLET Volt/CADILLAC ELR/OPEL Ampera之外，曾與台塑Matiz深厚血緣的CHEVROLET Spark也在2012年洛杉磯車展發表純電動版本。
然而，不管是Volt/ELR/Ampera三兄弟亦或是Spark EV，其中採用的電池組多來自於韓國電子大廠LG所提供，但反映在實際的性能表現、使用效率上卻似乎難以與現今其他競爭對手匹敵，另一方面在產品壽命逼近中後期的情況之下，消費者也希望能夠擁有更長續航距離、輸出更為強勁的版本出現，這也就催生出GM於4月底宣佈投資廠房升級、擴增產能的契機。
根據消息指出，GM集團已將目前Spark EV中電池組的供應來源，由LG在密西根州的工廠移至自家在Brownstown電池組裝廠，而搭載在2015年式Spark EV的電池組容量由原先的19kWh增加至21kWh，雖然容量增加了，但在製程的演進之下卻較舊款減輕了40kg之多，而且原先需要336組電池下去串連，如今只需要192組就可達成，效能獲得小幅提升。
GM集團於4月底宣佈投資4.49億美元於Hamtramck廠房升級、Brownstown電池組裝擴增產能，不僅是用來迎接下一世代的Volt與其他兩款新產品的量產計畫，更進一步加強研發實力，讓Volt能進一步站穩在電動車市場的腳步，而Spark EV轉單採自產電池組相信也只是個開始，未來也或將會有更多的產品採用相同的供應原料，讓產品實力更加堅強。
