在中、日合資的瑞典國家電動車（NEVS）接管經營之後，SAAB終於在2013年底時重啟Trollhattan廠生產線，並排定9-3 Aero率先量產供應瑞典當地和中國市場，而在9-3 Aero之後，一方面NEVS著手進行純電動版9-3的研發之外，面對未來市場銷量逐步回溫的當下，SAAB表示會計劃提供更多車款給消費者選擇。
根據NEVS主管Mikael Ostlund表示，在9-3 Aero燃油版正式回歸之後，純電動的版本目前也正在青島市的合資工廠進行相關技術的發展，並會採用試營運的方式探討是否可行，至於在未來這兩款車型發表之後，也不排除將推出9-3 SportCombi重回銷售市場。
不過因就以NEVS和SAAB主打電動車的策略而言，要看到實車的現身也得等到9-3 Aero達到一定的銷售規模、電動版正式販售之後才有可能真的回歸，屆時相信也要2016年才有相關的消息，到時車也老了9-3 SportCombi也流失了許多實質的競爭力，所以所謂的〝推出9-3 SportCombi，重回銷售市場〞會是以2011年日內瓦車展發表的版本作為最終販售的樣貌，或是採用相同的Phoenix鳳凰平台架構進行開發研究仍是無法得知。
自2011年確定破產，並NEVS接管經營，SAAB在2013年12月時重啟Trollhattan廠生產9-3 Aero，除了外形與停產前的車型並無太大的差異，但由於擁有〝鷲面獅身〞神獸廠徽使用權的SAAB航太拒絕授權NEVS進行使用，所以在新年式的9-3 Aero身上將只會有新設計的「SAAB」字樣新式廠徽，並撘載舊型的2.0L直列四缸渦輪增壓直噴引擎，具備220hp/35.7kgm的動力輸出，除了瑞典和中國大陸之外，台灣市場預計在今年第4季時重新導入。
