今年的北京車展可以說是PSA集團重生的代表之作，畢竟今年才獲得中國東風集團挹注8億歐元的資金，有望藉著中國每年近2千萬的新車市場擺脫連年來衰退的陰霾。其中針對中國中高階汽車消費市場而推出獨立於CITROEN的DS高級化子品牌，更是被寄予厚望，而在Crossover風潮下，也終於催生了DS首款休旅車DS 6WR，而且還以中國作為世界首演舞台，顯見對於中國市場抱以高度期待，而隨著北京車展開展，更詳細的資料也一一揭露。
其實DS 6WR的概念前導車在去年上海車展時就曾以Wild Rubis之名登場（WR其實就是Wild Rubis的縮寫），當時就被認為已經相當具備量產身形，雖然大致上延續了Wild Rubis以來的設計樣貌，但在細節之處還是做了調整。
像是整合水箱罩、頭燈以及下氣壩的一體式設計，並且添加了鍍鉻飾條以增添高級質感，其中頭燈組為氙氣大燈搭配LED日型燈，霧燈造型也改為更為大器、結合LED的L型，當然為了因應越野需求，前保桿下緣也添加了具擾流空力效果的防撞護板，同時全車也加裝了黑色的防刮材質，營造出兼具優雅時尚的豪華動感氣息。
與DS5採用同一車型平台開發的DS 6WR，在概念車時車身尺碼設定為4700×1950×1590mm、軸距則為2900mm，不過實際量產後也針對身形做了調整，車身尺碼變為4550×1860×1610mm、軸距為2730mm，輪圈也由概念車時的21吋改為19吋，並且新增了銀色的車頂行李架，實用性功能大增，不過身形的縮小並不因此而失去了從概念車以來優雅的線條設計。
動力系統方面搭載一具e-THP 160引擎，可提供160hp的最大馬力，另外還有一具1.6L THP 200渦輪增壓引擎，具備200hp的最大馬力，均搭配6速自排變速箱及前驅配置；另外還配置了PSA最新研發的Grip Control優化循跡控制系統，能夠在不具備四驅系統的狀態下，也能在各種路面狀況獲得不錯循跡性，並且正為沒有配置四驅而能降低油耗及CO2排放量。
而未來DS 6WR將在中國深圳生產，並且預計年底先在中國市場上市，在逐漸銷往世界各地，未來將在中國與一汽奧迪AUDI Q5與華晨寶馬BMW X3、北京奔馳M-BENZ GLK等車正面交手。
