航空城蛋黃雛形 開發金額3000億

桃園航空城為政府重大建設，並以蛋黃和蛋白概念，以桃園國際機場為核心向外拓展。交通部即將完成蛋黃部分的「機場園區綱要計畫」，預估開發金額約新台幣3000億元。


桃園國際機場原本只是單純的國家門戶，去年初總統公布「國際機場園區發展條例」，就是要促進機場與鄰近地區整合發展為航空運輸、自由貿易港、倉儲、生產、加值、金融、會展、研發、觀光、育樂等多功能的航空城。


交通部主導的機場園區，是航空城最重要的核心，「機場園區綱要計畫」將出爐，預定5月報行政院。桃園國際機場未來不再只是旅客及貨物進出的機場，還要扮演對外招商角色。至於蛋白部分，則指桃園縣政府推動的機場周邊建設。


擴大機場用地是發展航空城的第1步，根據民航局委託日本野村綜合研究所做的「機場園區綱要計畫」草案，機場專用區將由現在的1024公頃擴大為1616公頃，自由貿易港區由45公頃擴大為171公頃，再加上週邊配合開發面積，機場園區特定區總計有2615公頃，比現在的機場專區大了1倍多。


交通部政務次長葉匡時說，擴大用地部分約1546公頃，將以區段徵收方式取得，預估購地成本要803億元，園區開發成本至少3000億元以上。


「機場園區綱要計畫」草案中，無論是客運區、貨運區及自由貿易港區的規模都比現在大很多，並以未來20年為訂定發展目標，客運區未來還要興建第3航廈、第3跑道，2030年客運量目標5800萬人次，約是現在旅客服務容量的2倍。


貨運區部分，未來建新的貨運航站及停機坪，2030年貨運量目標為448萬噸，為現在的3倍多。


還有重要的自由貿易港區，將是帶動國家經濟發展的重要區塊，因面積幾乎是現在的近4倍，營運模式也可更多樣化。


「機場園區綱要計畫」草案對未來自由貿易港區經營模式也提出建議，依引進產業的不同，區分為6種運模式。例如，電子零組件製造業、石化與塑膠品製造業、紡織業、電腦電子產品及光學製品製造業、電力設備製造業等，可採取半成品進口加工出口模式。


手機、遊戲業、數位相機等3C製造業，可採取產品檢測認證與維修模式；批發業、零售業、彩妝保品製造業，可採區域物流配銷中心模式；農產與養殖業者可採取農特產品展銷中心模式；會展業者可採取國際展示與競標中心模式；另還有適合國內企業的業務流程委外接單模式。


交通部表示，「機場園區綱要計畫」只是雛形，但發展不是立竿見影，同時交通屬於衍生性需求，機場園區實際可以吸引多少客貨量，還是要看整體經濟動力。