700cc的引擎馬力可以榨出130匹，也許你聽了並不稀奇，不過五行程汽油引擎你應該沒聽過吧。一般傳統的四行程引擎我們都知道，而進氣、壓縮、點火、排氣是這四個行程分別的工作，但是第五行程又是要幹嘛的？
Ilmor是一家在賽車業大名鼎鼎的德國精密製造公司，它主要的研發是F1賽車、印地賽車等高科技工程，而且也幫客戶做代工設計，從引擎的單一元件到整顆引擎的全套組裝設計，都能有足夠的技術力來接案。目前也參與航太科技、軍事防衛科技等研發。以前M-Benz（賓士）也曾是這家公司的持股人之一，Ilmor也負責過他們F1賽車的設計。
去年Ilmor發表了一顆小排氣量的三缸汽油引擎，排氣量才700cc，不過搭配渦輪增壓系統後，輸出馬力達130hp。它的馬力輸出大小並不是最重要的一環，令人奇特的是它導入了一個「五行程」引擎概念。
這顆直列三缸引擎左右兩邊的汽缸還是以傳統的四行程結構來進行，執行進、壓、爆、排的四個步驟，而且是採高壓縮比的設計；不過中間的第三缸就是一個大面積的低壓縮比汽缸。兩邊汽缸點火爆發後，排出來未完全燃燒完的火焰氣體，就交替傳到中央的低壓縮汽缸，在那邊進行更進一步的擴展燃燒。這中間的汽缸就是第五行程。
▲雙凸輪軸的結構，進氣凸輪軸的轉速是曲軸轉速的二分之一，而排氣凸輪軸的轉速與曲軸相同。此外，它兩邊汽缸的渦輪增壓器壓力設定在3 bar。
這中央的汽缸照圖片及理論看來，並不實際賦予噴油、點火的設計。據工程師的理論說，這樣的第五行程結構有助於兩邊實際的四行程汽缸，做出更佳的壓縮比及燃燒效率，所以油耗也會更漂亮。目前他們做了一個柴油的原型引擎（柴油引擎的壓縮比比汽油引擎更高），除了表現出高效能的扭力外，連CO2的排放都沒有，相當誇張。
目前這顆引擎的馬力130匹、扭力16.8kgm，日後應該會做到150匹的實力，而且重量還要輕上20%。Ilmor目前正在找尋汽車製造商來配合這項計畫，如果可以，他們希望以它的環保優勢，來搭配在Hybrid車款上面。
