ASTON MARTIN旗下首款四門GT豪華轎跑車在2006年底特律車展以概念車現身之後，經過三年的粹煉終於在2009年法蘭克福車展以量產型態首演，而就剛在五月初首輛Rapide正式於奧地利下線之後，台灣ASTON MARTIN總代理永三汽車也積極進行導入作業，可說是幾乎與國際市場同步，日前第一輛Rapide終於在表訂的六月發表前現身於ASTON MARTIN天母展示間，而AutoNet也應邀前往拍攝；根據永三汽車表示，ASTON MARTIN Rapide報價為新台幣1380萬元起，永三汽車相同比照原廠規格提供全系列選配套件供車主客製化，最快年底前可望交車。
Rapide外觀上除了拉長的車身尺碼外，其實從頭至尾皆充滿著品牌一貫的家族基因。
AMRP細雕工藝，處處細節皆文章
奢華與經典兼備的Rapide來自ASTON MARTIN奧地利Graz地區的Aston Martin Rapide Plant (AMRP)廠區，該廠區除了具備MAGNA STEYR現代化的設備外，當然手工造車技藝也是比照ASTON MARTIN多年來的高水準；新舊充分融合的工法，可以從Rapide的鋁合金車架製程開始，直到使用ASTON MARTIN精心挑選的頂級漆料，一層層地嚴謹施工讓Rapide擁有最高品質且光滑無任何瑕疵的車身烤漆，再加上工藝精湛且技術豐富的皮革縫紉師傅，成就Rapide的極度奢華舒適車艙空間，讓AMRP堪稱車界最頂尖的車輛製造廠。
Rapide外觀上除了拉長的車身尺碼外，其實從頭至尾皆充滿著品牌一貫的家族基因，如呈現「凸」字型的水箱罩、微微短翹的尾廂線條與C型尾燈組等，而ASTON MARTIN除了要突顯「四門GT」特質之外，尺度與車重的控制仍然得宜，使得車身尺碼龐大的Rapide卻僅有較DB9此同門的雙跑車多出約190kg、總重1950kg的車身重量，且透過航太科技的鋁合金製成技術取代傳統焊接方式，讓車身長度較DB9多出290mm的Rapide，卻可達到相當剛強的車身剛性，抗扭度高達28000Nm/1°，不僅對於操控能力有所幫助，也可有效的減少車身震動與振動，提升行車舒適性。
內側LED燈為方向燈，車尾燈組配置則是與DB9相同。
精巧設計，奢華絕妙結合
而四門車型在設計上也與不止於是一輛豪華Sedan，在其稱為「天鵝翼」的四只車門，除了水平開啟角度可達70度外，還會微微上揚12度，猶如天鵝翅膀展開般的優雅，當然對於駕乘客出入車室也更為便利，而天鵝翼設計的車門除了省略的窗框設計外，同時也將同時也將B柱隱藏在內，當車門關上且窗戶關起時，從車外不見B柱，除了透過更為緊密的玻璃密合度降低風切聲之外，在容量為301L行李廂中，透過按鍵控制的後座椅背前傾機制，可將後箱容積從301L提升至750L，並且多處使用強力磁鐵的巧思與比照精品規格打造的質感，都是Rapide內涵令人印象深刻之處。
工藝精湛且技術豐富的皮革縫紉。
內裝各處細節都是質感與設計巧妙的搭配。
天鵝翼設計的車門
後座椅背放倒的開關在C柱上。
尾廂透過按鍵控制的後座椅背前傾機制，可將後箱容積從301L提升至750L。
為了突顯奢華氛圍，於水箱罩與氣壩中的格網與車側鯊魚鰓造型散熱壩等，則導入了鍍鉻材質妝點；而車頭的雙氙氣頭燈、整合獨特發光燈管科技的車側鍍鉻橫飾條、LED尾燈等，將科技整合於提升安全思維中；並且對應那融合優雅與力道車身的輪圈尺碼，Rapide選擇20吋規格，不僅有利於操控實力的提升，對於動感的印象也更為確立。
車頭細節，可見多處的鍍鉻材質。
車尾細節。
20吋鋁圈。
輕量全面，操控探極限
Rapide動力源自6.0L V12引擎，可輸出最大馬力477hp/6000rpm，最大扭力61.2kgm/5000rpm，搭配Touchtronic 2六速自動變速系統與方向盤換檔撥片，起步加速0-100km/h僅需5.3秒，安全極速超過303km/h，更具備主動式動態懸吊系統，並且將變速系統移至後軸，使得車身重量達到近乎完美的51：49；前後雙操控面則藉由前後雙A臂懸吊幾何搭配Servotronic速度感應式轉向系統，與三圈的方向盤左右死點圈數等，期望提供兼具便利與樂趣的操控環境。
6.0L V12引擎，可輸出最大馬力477hp/6000rpm，最大扭力61.2kgm/5000rpm。
輕量化材質的使用為追求極致的操控表現，Rapide而在減重工程上，也針對煞車系統予以著墨，ASTON MARTIN首次導入，包含鑄鐵與鋁合金，相較於傳統以鑄鐵打造的碟盤，可有效減重15-20％之多，且對於散熱性也所有提升。而在煞車規格方面，導入前六活塞、後四活塞卡鉗外，前後碟盤直徑為390mm與360mm；再加上八具的防護氣囊、HBA液壓煞車輔助系統，搭配著ABS防鎖煞車系統、DSC動態穩定控制系統（可關閉）、EBD電子煞車分配系統等，為Rapide打造完整的主動安全堡壘。
