台鐵西部電車線 5百公里超齡

台鐵電車線事故造成嚴重大誤點，暴露電車線老舊問題。發生故障的埔心站電車線30年未換，西線「超齡」電車線還有476公里。

二二八連假第一天，台鐵中壢到楊梅電車線事故造成西線嚴重大誤點，因損害超過預期，台鐵三度延後搶修完畢時間，截至今天上午8時許才完全修復，恢復雙線雙向通車，共計138列車次、超過6萬人受到影響，民眾抱怨假期泡湯。

造成這次大誤點的關鍵，是遭太魯閣號集電弓扯壞的電車線，台鐵初步研判，第一時間發生點在埔心站內，30年沒換的電車線被扯到後，如橡皮筋般應聲斷裂，造成中壢到埔心1500公尺電車線需要全面更新。

老舊的電車線是台鐵西部幹線自民國68年電氣化後，亟需面對的課題。一般電車線使用年限約16至20年，接觸線則需定期更換，長時間沒更換，易受不定因素故障，供電不正常，可能造成列車無法運行，發生誤點甚至停駛。

根據台鐵統計，全台環島鐵路中，西部幹線有654公里的過期電車線，最「資深」的電車線已經34年歷史。

台鐵已完成基隆到竹南約178公里的電車線更新，今年將更換南靖到後壁、路竹到岡山，共約22公里的電車線。

交通部次長、台鐵局長范植谷表示，台鐵運量逐年上升，台鐵乘客去年平均每天有60多萬人次，過年達到88萬人次，維修人力面臨斷層、電車線老舊都是台鐵要面對的問題。

台鐵電務處處長陳三旗說，更換電車線5年總工程費需要新台幣20.8億元預算，還要跟立法院爭取經費。