勝興車站
位於苗栗縣三義鄉勝興村的勝興車站，標高四百零二點二三六公尺，是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站。「勝興車站」建於民國前五年四月，三義鄉勝興村舊名為十六份，此舊名乃源於十六座蒸餾樟腦的寮況而得名，故車站原名十六份驛，直至民國四十八年一月才改為現名。在民國二十四年的「台中州大地震」中，勝興車站是該地區唯一未受到損傷的車站。民國六十三年擴建運轉室，民國八十五年九月全面整修，興建至今已有將近九○年的歷史。
車站的本體為日式木造建築，以大陸福州杉當建材，採木栓桁楔式建法，故其根柱、樑均完全不用一根鐵釘接合，柱樑上置有米字卦和矛頭，其八卦式房樑也是全台少見，整棟建築的屋簷也呈鋸齒虎牙狀，據說是為驅吉避凶而設計的風水設施。
「勝興車站」站內月台有一座紀念碑，標高四○二、三二六公尺。附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用。勝興火車站在西部海拔最高峰關刀山山麓，四面環山南北各有隧道、山線列車爬坡、穿越山谷隧道後抵達勝興，視野頓時豁然開朗。雖然目前營運量相當小，但已成為中部登山郊遊瀏覽風景最熱門的地點，並與鯉魚潭水庫連成觀光帶。
勝興站最特殊的地方
一、台鐵最高點：台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四0二、三二六公尺」紀念碑。
二、山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八、六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。
三、特殊站房造型：傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。
現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於八十八年四月十六日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。
勝興至關刀山
勝興至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。沿途，縣政府觀光課設有路標，一目了然，人人稱便。目前則是中部地區青年學子登山郊遊瀏覽風景最熱門的地點。
古早勝興車站
在明治四十年設站時，此處只是個小小的「十六份信號場」，不對外辦客運業務，只具轉運功能。
昔日的三等站，卻成為今日懷舊的美麗景點，假日遊客如織，小站古樸風貌與現代身影交錯，產生另一種不協調的新風情。
交通指引
A.開車：中山高三義交流道下→往三義市區方向台13線右轉→直行至水美街7-11右轉→延路直行約五～十分鐘即可抵達。（約７公里）
循台13線省道南下或北上至三義水美街→見7-11即有指標→延路直行約五～十分鐘即可抵達。（約７公里）
B.客運：
a.國光客運：
北上：中興號：從高雄東站出發，每天有四班車北上至西湖渡假村國光號：從高雄站出發，每天有四班車北上至西湖渡假村。
南下：從國光台北西站至埔里的班車，均有經西湖渡假村，從早上7:00至下午4:00整點發車。
※至西湖渡假村下車後，可轉新竹客運至三義。
b.新竹客運：
行駛路線以三義及附近鄉鎮為主。
c.仁友客運：
行駛路線以台中、苗栗、三義為主。
d.「三義采風觀光士」：
例假日上午9：30到下午6：00， 每十分鐘發車一班，票價70元，購票當日不限搭乘次數，隨招隨停。
觀光巴士行駛路線：
◎三義火車站－＞新竹客運三義站－＞木雕博物館－＞僑城國小－＞勝興車站－＞中山橋－＞龍騰斷橋－＞中山橋－＞車亭休息C.火車：從台北、台中、台南、高雄站均有開出經三義站的火車（復興號、莒光號）。
站－＞西湖渡假村－＞水美木雕街－＞新竹客運三義站－＞三義火車站（巡迴行駛）。
