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競技魂上身,Sentra Nismo、Juke Nismo RS洛杉磯車展發表

競技魂上身,Sentra Nismo、Juke Nismo RS洛杉磯車展發表

撰文│林聖憲 攝影│林柏攸、Nissan原廠

繼370Z Nismo、March Nismo、Juke Nismo、Juke Nismo RS及GT-R Nismo之後,Nismo再將觸角延伸到才剛於2013年10月24日在臺灣上市的中型房車Sentra之上,在本屆L.A. Autoshow洛杉磯車展中,向消費者展示Nismo未來的計畫,以及Sentra的改裝潛力。

外觀、內裝競技化,殺氣騰騰的Sentra Nismo Concept

在2012年4月份的北京車展中進行全球首演的新一代Sentra,是Nissan旗下的中型房車,由於原廠這次採用全球統一的產品策略方針,因此無論中國 (Sylphy)、日本 (Sylphy)、美國 (Sentra) 及臺灣等上市國家,新一代Sentra的外型、內裝及動力系統都採相同的設計,意思就是說這次在洛杉磯車展登場的Sentra Nismo Concept,帥氣的造型也可以套用在國產Sentra之上,讓原本定位是家庭房車的Sentra,搖身一變成為殺氣十足的性能跑房車。

在保有原來的輪廓下,Nismo替Sentra換上了更具性能味的網狀水箱護罩及下氣壩,前保桿加入LED晝行燈,並在兩側新增一道性能味十足的轉折,搭配上燻黑式頭燈以及碳纖維前下擾流。車側部分,新加入的側裙讓Sentra的視覺效果更為低趴,四個輪拱則因為加寬的輪距而稍微外擴,鋁圈換上19吋RAYS部品,後罩鏡則更換為碳纖維材質。再看到車尾,Nismo替Sentra的行李廂蓋上加入一只尾翼,後保桿換上整合碳纖維下擾流的新式造型,兩隻大口徑排氣尾管也整合其中,另外還在後下擾流中央加入了類F1造型的中置式後霧燈。

內裝部分,Sentra Nismo Concept在中控檯面板、門飾板等處都採用碳纖維材質鋪陳,並換上與Juke Nismo相同的方向盤,採半真皮、半Alcantrara皮革相搭配的設計,轉速錶則加入紅色外環來增添性能味,雙前座椅改採Recaro Sportster跑車座椅,黑色Alcantara皮革搭配紅色縫線,是會讓人熱血沸騰的設計。


1.8升渦輪引擎+6 MT,最大馬力達240匹

Sentra Nismo Concept搭載一具1.8升缸內直噴渦輪增壓引擎,和一般版所採用的1.8升自然進氣引擎相比 (131匹、17.8公斤米),在缸內直噴及渦輪增壓的幫助下,將1.8升的排氣量壓榨出240匹、33.2公斤米的最大動力,同時Sentra Nismo並未沿用一般版的X-CVT無段變速系統,而是換上動力傳輸更直接的6速手排變速箱以及限滑差速器。同時Nismo也針對Sentra Nismo Concept的懸吊、轉向系統進行強化與調校,再搭配370Z的紅色煞車卡鉗以及225/35R19的Michelin跑車胎,進一步提升Sentra Nismo Concept的操控表現。


最強版本問世,Juke Nismo RS推前驅與四驅雙版本

在洛杉磯車展的展場上,除了Sentra Nismo Concept之外,Nissan亦同時推出了性能再經強化的Juke Nismo RS。

相較於一般版Juke的188匹 (美國市場)、Juke Nismo的197匹。Juke Nismo RS
同樣搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,不過依照驅動方式的不同,動力數據及變速箱搭配也不一樣。其中前驅版最大馬力達215匹,並可在3,600至4,800轉的轉速域間輸出29公斤米的最大扭力,搭配6速手排變速箱。至於四驅車型的最大馬力小幅下修至211匹,最大扭力也縮減至25.5公斤米,並透過Xtronic CVT無段變速系統傳輸動力。

Nissan表示,Juke Nismo RS主要針對引擎ECU進行調校,並換上管徑更大的排氣系統及修改內部結構,除了提升性能之外,更帶來悅耳的排氣聲浪。此外,Juke Nismo RS搭載的6速手排變速箱也不同於Juke Nismo,主要差異在於1檔及3檔的齒比重新設定來強化加速表現,並配上LSD限滑差速器來消弭前驅車出彎加速時的扭力轉向效應。

至於四驅版本所搭載的全時四驅系統也經過Nismo的特別調校,改變部分在於過彎時系統會將更多的動力往外側後輪輸送,將可讓Juke Nismo RS在彎中有更好的靈活性,而懸吊系統及轉向系統同樣經過再調校,帶來比Juke Nismo更好的操控表現。

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