從車頭向著車尾揚升的流線，展現Fiesta的鋼炮特質。
不是找罪受﹗因為它給了更多樂趣。 想開手排車的人舉手？
可能沒有人。
因為市場中幾乎找不到手排車了，手排車變成稀有動物，而如果你好動，又喜歡那種換檔真實感，要完全控制車子，讓車像頂尖運動選手能發揮實力，福特進口時尚小車Fiesta 1.6是唯一的選擇。 開手排車可能被視為找罪受，但Fiesta 1.6可以推翻這種論調，它是一款進化的手排小型車，沒有太多手排車換檔的不便，卻能提供手排車的加速動力表現與節能效益。
造型設計→鼓舞人心的外在美
Fiesta原本的動感設計（Kinetic Design）正是當下工業設計的主流，略低而前伸的車頭，肩線與腰線同時向後方上揚，延伸到車尾，構成如箭矢射出的拋物線，即使車子是完全靜止，也有一種動感。而全車的裝飾與Bling Bling亮眼元素也十分凸顯，特別是鷹眼式晶鑽頭燈組，從正面延伸到車側，構成傲視群車的優越表情。 這款運動版的外觀充滿鼓舞的功效，像平民化的法拉利，鼓動車主去享受它的運動實力，頗具法拉利F430的氣質，加大的氣壩追加鍍鉻框架，再換上17吋輪圈，外型格外亮眼，另追加前霧燈組，散發有百萬跑車的氣息。
內裝配備→華麗時尚中還有人性化
車內的曲線與面板，加上多種材料和配色的運用，如流行時裝一般誘人，數位化配備十分齊全，國產或進口小型車都不及它的完備，藍牙通訊、CD/MP3、Aux-In外接音源，USB及iPOD接頭全都包。 雖不是皮椅，但它的絲絨座椅比皮椅有更好的觸感，而且包覆性極佳，展現平價小型房車難得的質感，此外，它的前後座腿部空間十分寬裕，掀背尾門還有微電動馬達提供動力輔助，開啟尾門置物十分輕鬆。可快速打平的後排座椅也讓置物空間變得十分寬大。
操控界面→比自排車更好開
在整個車室的時尚奢華中，注入原廠的HMI人因界面設計，中控台、檔桿、座椅和方向盤，四者位置十分符合人體工學，讓我們可以最不費力的姿勢控制這些界面，中控台更有比擬手機的界面，而液晶螢幕上下分離，考量到最常需要讀取的數據，如音響、空調溫度等，移到上方，用眼睛餘光就能讀到數據。
EPAS動力輔助系統提供充沛而適切的動力輔助，讓我們擁有十分輕盈的手感，離合器踏板行程不會太長，換檔也沒有太多不便。此外，方向盤多功設計，讓我們在開車的同時，能目光不離前方，輕易調控音響，甚至上頭還有聲控按鈕，我們發聲就可以指揮中控台主機。
傳動系統→手動的還是比較有趣
手排車比起自排車，原本就多了換檔的麻煩，但是工程師顯然把這種不便降到最低，檔位行程略嫌長了一點點，不過這套變速箱，檔位十分明確，可以很輕鬆地換檔，加上低速時的扭力夠大，即使塞車，也不必頻頻換檔，大抵上開起來，和自排車很接近。
Durashift的5速手排變箱，排檔時略嫌行程稍稍長了一點，但檔位十分明晰，輕推就能切入正確檔位。而且手排還帶來一種動力傳送、換檔直接的真實感。
動力與底盤→節能也不忘樂趣
兼顧駕駛樂趣和省油效益的1.6升引擎，有15.5公斤米的最大扭力。拜手排換檔之賜，加速變得更銳利，時速零到100公里大約9秒多，高速有精彩表現，最大馬力曲線在高原區還有充裕，TiVCT可變進排氣正時汽門系統，可維持各檔位保有最佳的扭力而不墜。
斜置的懸吊系統，加上整個底盤剛性強化，底盤更能匹配這樣的活潑有勁的動力，在過彎時，我們尤其能感受它的側傾極小，和一些日系小車相較，Fiesta讓人能更有自信地加速。底盤路感也很清楚，煞車系統反應快速而且夠而敏銳。
5顆安全氣囊列為標準配備，此外還有ESP動態穩定系統防打滑失控。
