在目前TOYOTA的小型車陣容中，擁有滑門結構的就屬Porte和Sienta兩款車，其中下一代Sienta更納入TOYOTA新興市場戰略計畫中，而台灣也預計在2015年導入國產化，這對接下來國內市場將會造成不小的衝擊。
目前TOYOTA在台灣市場的產品線，就獨缺如NISSAN Livina這種尺碼的小型轎式休旅車，為了朝40﹪市場佔有率目標前進，必須以多元化的陣容來搶供市場；而當前東南亞國協雖已有Avanza，卻是商用成分居多，有鑑於該市場的消費者對用車需求改變，因此TOYOTA重新思考取代Avanza的新車款定位。所以在多重的評估和考量下，TOYOTA決定針對新興市場（特別是東南亞國協）開發下一代Sienta，當然台灣也自然排入未來在地化生產的行列中。
就目前所獲得的情報顯示，新Sienta軸距與現行款同樣維持在2700mm，但車身尺碼將由4100×1695×1670mm變成至4200×1695×1660mm，長度增加100mm高度卻降低10mm，同時保有最受歡迎的雙滑門結構，造型比現行款更為圓潤，車艙空間也會跟著變大。動力配置共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種設定，前者最大馬力約110hp，與六速手排和CVT變速箱組合，後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統，引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率，馬達則具有61hp/17.2kgm的功率，經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm，搭配CVT無段自動變速箱後，據說平均油耗超過21.0km/L，強調高經濟效益和環保。
預計在2015年發表的新Sienta，據說台灣在同一年會跟著導入國產，但Hybrid可能因成本過高僅止於日本市場，台灣和東南亞國協是以1.5L汽油為主。目前已確定將在印尼生產，也就是在印尼之後台灣會是第二個國家生產新Sienta。當然新Sienta導入後勢必會衝擊NISSAN Livina既有版圖，先決條件仍在於價格，只要價格更漂亮，2015年日幣匯率和成本等多重條件仍具備，那麼Sienta要以月銷售1000輛絕對不是問題。
