描繪未來都會交通新願景，BMW i3發表上市深入探討（上）

電動車能不能成為未來車壇的主流，相信目前沒有人能夠下定論，但BMW在成立i電動車品牌、i3量產版正式發表以及i8量產版也將於接下來的法蘭克福車展全球首演的情況下，確實是表現出放手一搏的氣勢；當然這樣的大動作也絕非有勇無謀，BMW在背後其實已經將所有能夠事先預想到的問題做好了全盤的配套規劃，要找出未完善的部分，相信還是要讓整個系統機制運作過後才會顯現出來。



而我客人認為，這次BMW i3發表上市之所以會受到各界重視，其實除了是第一個讓電動車上市販售的豪華品牌之外，i3從生產到賣出，甚至到了車主手中之後，與其他品牌目前已經量產上市的電動車，有著本質上的不同。





首先從誕生開始，i3就有別於其他電動車；事實上，雖然車廠不斷強調電動車零排放的環保優勢，但其實消費者們並不知道，在電動車的生產製程當中，會不會產生更大更嚴重的污染，但這點疑慮在i3上就完全不用擔心，由於其LifeDrive結構是採取鋁合金底盤平台與碳纖維材質車體結構，使得i3的生產過程完全不需要傳統造車所需的沖壓與烤漆，也不需要焊接，所以讓i3在生產的階段，就比其他電動車來得節能減碳。







BMW i3的車室內裝同樣也是以天然、可回收為原則的材料打造而成，但目前許多人對於「環保材質」都有著容易壞，不夠精緻的刻板印象，但原廠卻透過天然揉製皮革、原木裝飾以及可回收材質，搭配出高質感、奢華的溫馨家庭氛圍；至於在銷售端，BMW先前也表示打算以線上銷售的方式來進行i品牌車款的販售動作，這點也能夠減少到相關資源的浪費，另外即便是BMW i的專屬展間，在建材的選用以及展間的設計上，都會以環保節能為最高原則。









另一個不同，就是在於售後服務方面；簡單來說，現在各品牌賣電動車的方式其實跟賣一般車款一樣，把車子交給車主之後，其他充電不方便、續航力等問題，都是讓車主自己解決，但BMW卻是把這些瑣碎的事情全部想好對應的方式，並透過ConnectedDrive聯網駕馭科技、智慧型手機應用程式等科技加以解決，除了賣車之外也賣服務，這也讓i3即便價格比其他電動車要高，並與自家3系列相當，但在品牌價值與服務周全的情況下，相信還是能吸引不少人的入主。







舉例來說，BMW原廠提供車主BMW i Wallbox專屬充電器以及太陽能車庫頂棚的架設服務，在外面的公共充電站，原廠也提供了所謂的「ChargeNow」卡，能夠讓車主進行充電、付費的動作，另外早些日子在歐洲開始推行的DriveNow車輛共享服務，i3車主一樣能夠使用，最後就算車主要長距離移動，原廠也提供了i3車主專屬代步車的服務；另外，車主也能夠透過ConnectedDrive聯網駕馭科技來尋找充電站、DriveNow共享車站等服務，專屬App則是能夠監控車輛充電資訊與各項情況。


BMW i Wallbox





不過台灣的電動車環境畢竟不像歐美那麼成熟，即便BMW i3最快預計明年就會在國內上市販售，消費者勢必會對這款電動車抱持著許多疑問，其中最重要的莫過於還是充電問題，尤其國內並不像國外多擁有自家的車庫，要裝設i Wallbox專屬充電器可能會遇到些許的問題；就這方面BMW表示，屆時原廠會評估消費者狀況來做出專業的建議，且在裝設的時候，也會請到台電的專業人員來進行，至於像是ConnectedDrive聯網駕馭科技所必須用到的連線服務，目前也正在與相關單位洽談當中；此外目前較屬意引進的車行為增程版本，本身擁有300km的續航距離，相信要應付國內的交通已經算是綽綽有餘；就算真的要遠行，國內車主同樣也享有專屬代步車的服務。