不斷進化的經典，VW全新第七代Golf試駕報導（三、設計與配備）

從VW在1974年首度推出Golf開始，這輛象徵品牌銷售主力的五門掀背車，每一次的世代更迭，無論是在哪個方面，都有著相當令人驚豔的進步；但我們這次進行試駕的七代Golf，不但同樣比它的前輩更加精進，進步的幅度更堪稱是Golf車系上最大的一次，也無怪乎即便是在汽車市場大幅萎縮的歐洲，七代Golf依舊能夠開出漂亮的銷售成績單。





對於歐洲品牌來說，即便是車型世代更迭，在外型設計上保留住該車款的經典元素的動作上，一向是相當駕輕就熟的，而全新七代Golf基本上也是採用了相同的設計手法，讓人就算只是驚鴻一瞥，下意識也能夠馬上認出來這是一輛Golf，能不能認出來這輛Golf已經是全新的第七代車型，並不是在雕塑外型時的重點，原廠設計師認為，只要人們能夠一眼就能夠認出來它是一輛Golf，那麼就相當足夠了。







所以在乍看之下，七代Golf即便仍有前代車型的影子，但在仔細端詳之後，卻能夠發現它已經換上全新的面貌；首先車頭大致上用了VW家族共同的設計，廠徽依舊是置於小型橫柵式水箱護罩的正中央，但包括下保桿總成與頭燈組的造型都經過了重新設計，呈現出更加成熟的面容；值得一提的是，七代Golf更為強調車身各處的鈑件褶線，無論是引擎蓋、車側甚至輪拱等處，鈑件褶線都特別明顯，這是因為原廠在七代Golf身上意圖營造出德國造車工藝的精準感受；至於Golf原有的經典元素，包括厚實的C柱、外擴的輪拱、修長的車頂線條，與繼承初代車型的側窗等，均一併保留，讓人想錯認都難；車輛外部的配備，本次試駕的1.2 TSI ComfortLine車型標配了15吋〝Lyon〞鋁圈、LED日間型車燈、光感應自動頭燈。





七代Golf擁有4255×1799×1452mm的車身尺碼，軸距則是2637mm，其中車長增加了55mm、軸距則是增加59mm，在這個前提之下，搭配乘客座艙後移的設計，讓，不但讓後座空間的表現可說是獲得了相當大的改進，更讓整個車是內部營造出寬闊的空間感受；本車標配Mel Stripe織布跑車座椅，灰黑色系與車內黑色為主、鈦銀髮絲紋飾板為輔的設計相呼應，整體視覺感受不會太過死板，而雙前座的乘坐感覺偏向結實，我個人不喜歡太軟的座椅材質，所以對我來說其實是剛剛好。





至於後座的部分，空間確實是值得好好稱讚一番，原廠未了讓七代Golf維持俐落的駕馭手感，再將車身拉長拉寬之餘，唯一不增反減的地方就是車高，一口氣降低了28mm，除了讓外型擁有更加低趴的視覺感受之外，也降低車身重心、使其呈現出更優異的操控手感；不過降低的車高卻沒有影響到車室空間的表現，其中後座即便是身高180公分的人坐進去，不但先前提過的膝部空間相當充足，就連頭部空間還有一些餘裕，無論是大人或是小孩都不會感到狹窄、不舒服，更重要的是，這次七代Golf將後作出風口列為全車系標配，隨時提供後座乘客宜人的溫度。







置於車內的置物空間配置，也一向是VW的拿手好戲，本車的行李廂空間在一般的狀況下為380L，不過在後座座椅全數傾倒之後，可提升到1270L的水準，此外，原廠也在廂底板下方則備有隱藏式收納空間，除了能夠收納後障板之外，也能夠放置其他小東西，在讓後廂空間維持平坦的置物區域之餘，也製造了更多的收納空間，而其它該有的置物空間也完全不缺。





這次原廠更為七代Golf導入了所謂的MIB（Modularer Infotainment Baukasten）感應觸控整合資訊螢幕系統，其最大的特點便是採取電容式觸控螢幕，對於使用者的觸控動作能夠快速靈敏的反應，不會出現怎麼按都沒反應，或是怎樣都按不到想要的功能這種情況，並內鍵距離感應器，當手指靠近螢幕的同時便能即時反應，而且支援多點觸控機能。





該系統的內容也相當豐富，包括各種音源連接功能（USB、AUX-in、SD卡）、藍芽串流、電話、廣播以及可讀取MP3格式的單片CD，同時還具備倒車顯影的功能；另外本車配備的旅程電腦，所以包括里程、時速、溫度、油耗以及胎壓監控等資訊都能夠在MIB感應觸控整合資訊螢幕系統上做調整或顯示，例如車輛輔助系統、超速警告、節能提示等，都能由這套系統進行設定。



相信德國車在許多消費者的心中，可說是直接與安全劃上等號，所以七代Golf在各項主被動安全配備上，也相當的完整且全面；VW原廠在打造七代Golf的車身結構時，便大幅採用超高張力鋼材，其中駕駛座艙更是全面應用這種輕量化、高強度的鋼材，再加上許多首度導入的新技術，讓七代Golf在車身結構上，兼具了輕量化以及高強度的優勢，其28000NM的靜態抗扭曲強度，更是遠高於Touareg的24800NM。





在其他被動安全防護的部分，除了標配七具防護氣囊之外，更將MCB（Multi-Collison Brake）二次碰撞預煞系統列入標配，此系統在以氣囊感知器確認車輛之主要初次碰撞之後，便由ESP系統傳送煞車訊號至四個車輪，讓車輛能夠以「-0.6G」的減速度煞車至10km/h，同時過程中駕駛人還是能夠繼續掌握方向盤，避免車內乘員遭受二次碰撞的傷害；其他標配的安全配備更包含了XDS主動式電子防滑差速器。、疲勞駕駛警示系統等；至於這次七代Golf也全面導入EPB按鍵式電子手煞車。





若以一款以大眾市場為訴求的車來看，VW全新七代Golf在各項配備規格上可說是相當豐富，而這必須歸功於集團共用的MQB底盤平台，讓許多原先只有在更高階車款身上才可見的配備，能夠向下普及向Golf這樣的車款當中，讓七代Golf在市場可說是相當的有競爭力；而總代理太古標達更開出5款車型從94.8萬元到132.8萬元的建議售價，更是一口氣將戰火擴大，除了提供讓想入主國產五門掀背車頂級車型的人，進階到進口品牌的機會，更意圖要以配備最豐富的車型，搶攻豪華進口品牌入門市場的客群，雖說究竟銷售表現有待長期的觀察，但毫無疑問的，VW Golf在國內消費者的心中，相信是有一定程度的份量的。