日前提到VW汽車擁有BlueMotion節能技術，以高效能渦輪增壓引擎、與傳輸效率更優異的雙離器變速系統搭配低風阻車輛外觀與各項節能系統來達到節省燃油的最終目的。但其實M-BENZ也有一套相同的系統，也是以車體、引擎和各項配備來改善燃油表現，不過整體卻和VW的 BlueMotion節能技術有些不同
M-BENZ的BlueEFFICIENCY節能技術實際應用於2009年的新車上，當時包括C-Class以及E-Class都有這項節能技術的加持。而最主要的功用當然就是讓車輛可以節省更多的燃油，且在不損動力性能與操控樂趣的前提下擁有高效率以及節能環保的優勢。而這一切都要從汽車最重要的引擎下手改進。
BlueEFFICIENCY節能技術的特點就是採用較小排氣量的渦輪增壓引擎，取代以往多缸高排氣量耗油的自然進氣引擎，如1.8L CGI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎以及2.2L CDI柴油渦輪增壓引擎。這兩具引擎都具備重量輕、引擎運轉阻力小的特點，輔以缸內直噴技術讓CO2排放量更低且有效提升燃油表現。
除了引擎之外，這些節能車款還配備可調式油量供油泵浦、可調式動力轉向輔助泵浦與可調式冷氣壓縮機，可分別依引擎負載需求調整供油壓力及油量、依轉向需求與否來控制方向機泵浦是否輔助轉向、當空調系統不需冷氣供應時，引擎停止壓縮機運轉動力供應，避免不必要的動力耗損，減輕引擎負擔，再搭配發電機管理系統，當車輛煞車、下坡滑行時將動能轉為電能為電瓶充電，更有利於油耗上的成效。
而BlueEFFICIENCY節能技術也包含了全新ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統，可在引擎熄火之後，電腦偵測每具凸輪軸角度並判讀各活塞位置，讓引擎正要啟動時即可指定最適合的汽缸來瞬間啟動引擎，此系統也能避免引擎啟動時的不必要損耗與在更短時間內的駛起車輛。
至於BlueEFFICIENCY節能技術能為車輛帶來多少節能效果呢？以E200 CGI為例光是燃油缸內直噴技術就能帶來19.5％的節能效率，搭配可再省下17％的低滾動阻力輪胎、以及散熱風扇可啟閉百葉的降低車輛行進風阻設計，可創造出平均16.6km/L的油耗表現與135g/km的二氧化碳排放量且還提前通過歐洲EU5的環保規範，一改中大型豪華房車在油耗、環保節能上的劣勢。
