自第七代Golf在2012年巴黎車展問世以來，旗下專屬改裝廠ABT也很迅速的推出各項提升套件，從一般1.4L車型到性能旗艦GTI車型的相對應部品都在數月內問世。而相較於GTI在市場上的熱絡柴油性能車型GTD也不遑多讓，ABT在日前也發表了Golf GTD ABT作品，除了車輛外觀上有顯著的變化外，其動力也來到210hp的境界。
別忘了柴油渦輪引擎所著重的扭力輸出表現，常規版本的Golf GTD搭載原廠代號EA288的2.0L TDI直列式四缸柴油渦輪增壓引擎，可爆發出184hp/3500rpm的最大馬力以及強勁的38.7kgm/1750-3250rpm的峰值扭力，雖然馬力沒有第七代Golf GTI來的驚人但扭力輸出卻相當充沛。因此在六速手排變速系統的匹配下從靜止加速至100km/h僅需7.5秒即能達成。
在經過ABT的進化提升後，最大馬力不僅上漲到210hp的表現峰值扭力更一舉來到43.8kgm，雖然ABT並沒有公佈Golf GTD ABT的加速成績，不過縮短0.3秒來到7.2秒的加速性能是絕對沒有問題的，極速則推估有250 km/h的實力。而Golf GTD ABT的馬力表現已經和第六代Golf GTI看齊但扭力卻多出15.3 kgm，而這也是柴油渦輪引擎的魅力所在。
至於外觀方面ABT提供了和Golf GTI ABT相同樣式的18、19吋輪框可選，並在車尾換上左右共四出排氣管以及後下分流器，其它像是前下擾流翼、前氣壩格柵、側裙、行李箱蓋飾板等配件都和Golf GTI ABT如出一轍，唯有車身採貼從原本的鮮紅色換為更低調的深灰色來區隔Golf GTD ABT的不同。
備戰2013年賽事，HYUNDAI開始測試i20 WRC廠車
說到WRC（World Rally Championship、世界拉力錦標賽）這幾年可說是波動不斷，繼MINI因資金不足等問題宣佈退出2013年WRC後，沒多久FORD也表態不再參予此賽事，不過還是有VW、TOYOTA以及HYUNDAI等新車廠即將加入，替WRC賽事增添不少新風氣。而預計在2014年參戰的HYUNDAI在日前也開始進行i20 WRC廠車的各項測試。
HYUNDAI表示在2013年5月中時i20 WRC已經在一個私人安全的場地進行車輛動態測試，並收集相關數據以及資訊交付給原廠工程師來做分析。為期三天的測試時間i20 WRC一共跑了近550km，得到初步的測試結果後未來還有8個月的時間來進行調整，期望在2014年WRC開賽時車輛能有最穩定的表現。
其實HYUNDAI在1998以及1999年就已參加WRC的F2組別賽事，並自2000年起以Accent賽車參加A8組賽事，只不過幾年下來成績並沒有讓原廠滿意，只好在2003年WRC賽季結束後黯然退出。而這次HYUNDAI所打造的i20 WRC廠車則是針對S2000組賽事而來，在車型以及動力的優勢下期望能創造出優異的成績。
而WRC自2011年賽事開始就改用1.6L渦輪增壓引擎為動力來源後，隔年就吸引了MINI、VW等車廠參予賽事，而原本CITROEN以及FORD這兩支強勁的隊伍也換上了車型更小的DS3、Fiesta來應戰，雖然這幾家廠隊的表現都不差，但還是有幾家在2013年相繼退出WRC賽事，不過除了HYUNDAI以外，TOYOTA也曾暗示2014年可能會重返WRC參加比賽，屆時就真的相當精采了。
