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M-BENZ C220 CDI Estate試駕報導

M-BENZ C220 CDI Estate試駕報導


C-Class在M-BENZ品牌陣容當中,堪稱是最為暢銷的經典車型之一,自1982年發表第一代車型190迄今,累計全球已超過850萬名C-Class車主,而台灣賓士於2011年導入國內的小改款C-Class,即便面臨對手品牌BMW新世代3-Series的強力挑戰,但在銷售力道上卻絲毫不吃虧,在小改款車型保有安全、敏捷、舒適特性以及豪華質感的前提下,C-Class在國內小型豪華主管車級距當中,仍有著相當強勢的表現。





而台灣賓士所導入的C-Class,陣容上可說是相當完整,不但包含了四門房車與旅行車,兩款車型皆具備了汽油、柴油動力,以及性能旗艦C63 AMG,而這次本報則是針對車系當中搭載柴油引擎的C220 CDI Estate進行試駕體驗;雖然對於國人來說,在入主M-BENZ這類豪華進口品牌時,旅行車、柴油動力都不會是最優先的考量,但在我個人觀點當中,旅行車不但有著更為彈性且實用的空間,柴油車型在國內也有著油價較為便宜的優勢在。



M-BENZ C220 CDI Estate動力源自排氣量為2143c.c.的2.2L直四共軌柴油引擎,具備170hp/3000-4200rpm的最大馬力以及40.8kgm/1400-2800rpm的峰值扭力輸出,搭配7G-TRINIC Plus七速手自排變速箱,可交出8.3秒的0-100km/h起步加速成績與219km/h的極速,此外在BlueEFFICIENCY新世代動力科技加持之下,無論是動力性能或是節能表現,皆有不錯的水準。







本車在柴油引擎低轉高扭的動力輸出特性之下,在市區當中的行駛可說是相當輕鬆寫意,,值得一提的是,40.8kgm/1400-2800rpm的峰值扭力輸出,比起3.0L V6汽油引擎的扭力輸出更高,使其擁有相當豐沛的起步加速力道,遇上停停走走的交通狀況,不但駕馭起來較為輕快,引擎在低轉速時便能帶動車輛前進,對於車輛的油耗表現也會有莫大的助益;而7G-TRINIC Plus七速手自排變速箱在動力傳輸的任務上,也有著相當趁質的表現,提供了相當平順的換檔動作,對於舒適性有著相當程度的加分。





雖然C220 CDI Estate的旅行車加上柴油引擎的動力,並不算是一個「很會跑」組合設定,但只需要加深油門,要甩掉一些龜速車還是綽綽有餘,這樣的實力即便是來到高速公路,也不會出現動力疲軟的情況;而柴油引擎一直以來都有著運轉品質不構細膩的原罪,但本車這具2.2L直四柴油引擎,在運轉精緻度上已有著水準以上的表現,同時原廠引針對隔音進行強化,有效的抑制傳入車室內部的引擎運轉聲,也讓本車在車室內部的寧靜度保有豪華進口車款的水準。





另外本車也配備了AGILITY Control敏捷操控套件,可透過排檔座上的按鈕進行駕駛模式轉換,只需要換到S模式,懸吊阻尼便一改原先舒適取向的設定,呈現出帶有韌性的表現,同時透過敏捷操控方向控制以及操控換檔控制,變速箱的換檔邏輯也會改以最有效率的動力輸出來作動,同時車輛的轉向動作也更加精準;但即便本車款採取FR後驅設定,在操駕的感受上仍是屬於穩中求快的表現,雖然少了一點激情,但對於駕駛人來說,卻也是最為平易近人的設定。









至於內裝的部份,延續了M-BEBZ一貫的典雅風格,以黑色皮質內裝搭配鋼琴烤漆飾板,座椅的皮質觸感不差,營造出舒適的車室內部氛圍;而4606×1770×1459mm的車身尺碼以及2760mm的軸距,也創造出不錯的車內空間,後排1,398mm之肩部空間及1,462mm之肘部空間,堪稱同級距車型中最寬敞,若車主要追求進一步的舒適乘車感受,可將標配雙區自動恆溫系統改為選配的Thermotronic三區自動恆溫空調系統,此外本車也搭載了電動玻璃天窗;後廂彈性空間表現依舊是旅行車的最大賣點,其後行李廂擁有485L的寬闊大容量,再搭配6/4分離的可傾倒後座椅背設計,可將置物容量一口氣擴增到驚人的1,500L超大容量,可供車主們自由自在的運用。


本車標配的NECK-PRO主動式安全頭枕。


原廠在前座椅的下方設有置物空間。







當然,傲視同級對手的各項主被動安全防護措施,同樣是本車最大的特點之一,在智慧型煞車系統(Adaptive Brake)、電子操控系統(ESP)、加速防滑控制系統(ASR)、PRE-SAFE主動安全防護系統、前座NECK-PRO主動式安全頭枕與全車六具氣囊等多項安全配備的全面戒護之下,可有效降低交通意外的發生並減少意外發生後對於乘客的傷害,加上駕駛注意力輔助系統(ATTENTION ASSIST),可透過車輛內建之感應元件與70項參數,辨別駕駛操駕行為模式,在判定疲勞駕駛狀態下給予提醒,提升行車時的安全。


電動尾門在駕駛座車門下方備有開關。


電動尾門已是許多豪華旅行車、SUV車款的標配。









一如我們始終強調的,在旅行車在國內雖然並不算是個品牌的銷售主力,卻仍有一塊不小的客群,而且若將各進口品牌的旅行車產品全部拿出來排排站,除了在空見運用上較四門房車更為靈活這個共通點之外,還真是各有各的特色以及訴求的重點,而國人對於雙B的偏愛,也讓M-BENZ C220 CDI Estate在一開始便有著品牌光環的優勢,再加上柴油車在經濟上的效益以及全面性的主被動安全防護,使其在與同級對手的競爭當中立於不敗之地。














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