位於蘇花公路東澳路段山頂，負責北台灣空防的空軍東澳嶺雷達站，近年來因降雨量大，山坡不斷崩塌，已岌岌可危。因當地地層不穩、且又是臨海迎風面，遇大雨坍崩事件頻傳，專家認為若再不做好水土保持，只要再遇大雨，「雷達站隨時都可能崩塌！」
有「東台灣之眼」之稱的空軍東澳嶺雷達站，二○一○年十月梅姬風災後，雷達站東側圍牆下方土石不斷坍方，當時即有擔心雷達站崩塌的阿兵哥爆料指出，梅姬颱風過後，不僅下山的路遭沖毀，連直升機停機坪都傾斜，還斷糧好幾天，最後以直升機空中運補，才不致斷糧。
圍牆工事早已坍塌
兩年多來，坍塌的面積擴增了數倍，連雷達站的圍牆都已傾塌，倒在陡峭的山坡上。近日下方蘇花公路一一五公里東澳段又因連續大雨坍方封閉搶修，搖搖欲墜的雷達站是否安全又引發討論。
《蘋果》為了解該雷達站崩毀情形，近日多次進入蘇花公路一一五點八公里坍塌處，拍到不少怵目驚心的照片，空拍圖顯示，位在海拔八百二十一公尺高的東澳嶺雷達站，最外圍的圍牆與工事早已坍塌，長度約兩百公尺，部分已懸空，而崩落的圍牆還卡在半山腰，山頭上的岩層土石整個裸露在外，隨時都有再次崩塌危機。
熟稔當地地形的台大地質系教授陳宏宇指出，蘇花公路東澳段屬破碎片岩板岩、片岩，因坡度陡峭、岩層裂縫又多，長期風化下岩石強度早已弱化，只要大雨一來岩石就可能崩解，山頂的雷達站隨時有崩塌危機。
軍方緊急護坡整治
台大地質系教授陳文山也表示，當初興建東澳嶺雷達站時，軍方疑砍山頭整平，但回填土較鬆軟，若排水設施不佳，雨水會沿著周邊岩盤流動，造成岩盤不穩定。他懷疑，梅姬颱風時，東澳嶺的大面積崩塌恐與此有關。他強調，因當地屬軍事管制區，到底當初興建時回填土面積多大？外界不得而知，但一定要立即解決回填土滲水問題，否則勢必影響雷達站安全。
空軍司令部昨表示，空軍已執行東澳嶺雷達站護坡監測、南側擋土牆崩塌原因委託調查、地質安全評估及擋土牆復健整治工程等案，完成後可確保陣地及官兵安全。空軍官員強調，目前司令部已進行復健整治工程，由於學者專家建議要進行植栽，今年起一連三年，都會執行整治工程，避免崩塌範圍擴大。
二○一一年東澳嶺雷達站（箭頭處）周邊已有明顯的土石坍方（圖四），虛線框內仍未崩坍，但《蘋果》前天透過空拍，發現該區域已坍塌
前年兩架戰機在東澳嶺雷達站附近墜毀，搜救人員在陡峭的山坡搜尋戰機和殉職飛官。
專家認與蘇花無關
對於外界質疑軍方雷達站興建後造成當地土石坍塌，可能與下方蘇花公路崩塌有關，但陳宏宇、陳文山皆認為「無直接關聯性。」空軍司令部也強調，雷達站的擋土牆設施，距邊坡坍塌處尚約八十公尺，且下邊坡亦無破壞現象，應非下方蘇花公路坍塌的原因。
林務局則表示，東澳嶺雷達站周邊土地早移交國防部，因此建議軍方應趕緊做好水土保持，以避免雷達站傾塌。
