由於歐洲經濟走勢持續低迷，在汽車銷售市場上的表現也格外明顯，為了解決產能過剩與節省更多人力資源，也令歐洲車廠不得不祭出無限期停工的最後手段；其中以歐洲FORD為例，接連宣佈了關閉位於英國的Southampton南安普敦廠區與Dagenham廠區，緊接著連比利時Genk廠也有可能於2014年吹熄燈號，這也加速了FORD啟動European restructuring Plan歐洲重整再造計畫，將比利時4300名人力集中至西班牙Valencia廠區進行資源整合。
然而，繼中國市場宣佈Kuga翼虎將正式導入國產化於2013年下線之後，歐洲市場部份以於近日正式確定落腳西班牙Valencia廠區進行生產。於1973年建立起的西班牙Valencia廠區，累積生產台數以正式突破900萬輛，月平均產值達到8000多餘輛，而目前主要生產車型仍是以Fiesta以及C-MAX為主，依據可靠的消息指出Kuga的正式下線將有可能加速比利時Genk廠的整合動作，而將C-MAX產移往德國Saarlouis廠區。
2012年日內瓦車展當中發表的Kuga，與兄弟車款Escape在整體外型設定上僅只有銘牌上的差別，同樣以FORD的C-segment底盤平台為基礎開發，整體車身造型充滿活力與運動氣息，展現出品牌更為精鍊的設計筆觸；而在動力的規劃部份，初期將僅提供2.0L TDCi直四共軌渦輪柴油引擎，依據調教的差異分別有140hp與163hp兩種馬力輸出。至於未來是否會導入1.6L Ecoboost直四渦輪直噴汽油引擎，還要等還釐清美國Escape引擎起火的原因才能下定論。而Kuga的確定於西班牙下線是否真的能如願將人力做到最適合的分配，仍考驗著FORD高層的調度智慧。
