2012年8月相繼在日本、歐洲發表的新世代Auris，乃是TOYOTA依據歐洲市場的購買習性，以Corolla為基礎開發的五門掀背車型，擁有成熟洗鍊且兼具動感的外觀設計，並將對手鎖定為VW Golf等歐系掀背車款；最近Auris歐規版本終於在英國Derby市以南的Burnaston廠區開始生產，至於Auris Touring Sports旅行車型也將在明年起開始在此生產。
為了迎接Auris及Auris Touring Sports的量產，TOYOTA表示已針對Burnaston廠區投資了高達1.85億英鎊（約新台幣86.5億元）的金額，其中包括藉由增加供應鏈成本、以提升產能的8,500萬英鎊（約新台幣39.8億元），這也將為英國帶來800個工作機會，並為這些臨時工提供培訓課程。1992年完工、並開始生產車輛的Burnaston廠區，目前已有超過325萬輛新車生產於此，除了Auris及Auris Touring Sports之外，也負責Avensis及Avensis Tourer的生產。
開發代號132A的全新E18世代Auris、其銳利化的車頭造型輔以大開口氣壩，在外觀造型比現行款更為成熟洗鍊、同時更兼具動感氣息，4275×1760×1460mm的車身尺碼與2600mm軸距也提供寬敞多變的車艙空間，後座膝部空間增加了20mm、當然內裝配備與設計概念也將整合當下流行的3C產品，後廂乘載空間則是加長了90mm的幅度，讓乘載容量由前代車型的334L提升至360L，在實用層面更為加分。而全新設計之MC系列底盤平台，除了前懸吊維持麥花臣配置外，後懸吊更以雙A臂結構取代原有的拖曳臂設計，寄望在路感與操控性能方面能夠更趨近歐洲對手
動力配置方面，相較於日規車型搭載的2ZR-FE 1.8L與1NZ-FE 1.5L兩款直四汽油引擎，新世代Auris歐規車型則是搭載已應用於新Yaris之上代號1NR-FE、排氣量1329c.c.的直四VVT-I汽油引擎，具備98hp/6000rpm最大馬力與12.7kgm/4000rpm峰值扭力；另一款汽油動力選擇則為代號1ZR-FAE、排氣量1598c.c.的直四Valvematic汽油引擎，可輸出132hp/6000rpm最大馬力與16.3kgm/4400rpm峰值扭力，並可選擇搭配傳統六速手排或MultiMode CVT無段自排變速箱。
為了因應歐洲市場需求，TOYOTA也為新世代Auris歐規車型導入了柴油動力，沿用先前代號1ND-TV、排氣量1364c.c.的D-4D直四渦輪柴油引擎，可輸出90hp/3800rpm最大馬力與於20.9kgm/1800-2800rpm峰值扭力，同樣可選擇搭配六速手排或CVT無段自排變速箱、並搭配DPF柴油微粒濾清器，在油耗與二氧化碳排放量都有不俗表現。
新世代Auris車系中最為引人注意的部分，則是取消了原先頂級的3.5L V6與2.4L直四兩具汽油引擎，由TOYOTA最擅長的Hybrid系統取而代之，此套目前已於Auris HSD搭載的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統，採用代號2ZR-FXE的1.8L直四Atkinson循環汽油引擎與電動馬達組合，整體輸出功率輸出在調校下具有150hp-180hp的實力，且平均油耗甚至上看34.0km/L，0-100km/h加速也僅10.3秒，無論在性能或節能表現上都不含糊。
