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PORSCHE 918 Spyder換上Martini Racing塗裝亮相

PORSCHE 918 Spyder換上Martini Racing塗裝亮相


在2010年日內瓦車展中,於PORSCHE的展區出現了一輛令人讚歎不已的車款-918 Spyder,且在同年的7月份原廠就宣佈此車將確定導入量產,隨著在去年3月間透露初步規格、並在相隔一年後的今年3月間釋出原型車的測試圖片,隨後再於公佈了有著完整造型的最新廠照,且賦予向過往經典917 賽車致敬的黑白相間條紋塗裝。




於2011年底特律車展中現身的918 RSR Concept賽事概念車。


1971年917/20 LH賽車。

而今隨著918 Spyder量產車型問世時間一步步倒數計時,不僅其相關的訊息也逐漸明朗,不久前在著名的「綠色地獄」-德國Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道中也屢屢被狗仔隊捕捉到其進行測試的身影、且更換上與先前相異的車身塗裝,如今PORSCHE決定再度釋出一組918 Spyder的廠照,而最引人注意的便是採用過往在賽場上合作已久、擁有輝煌戰績的〝Martini Racing〞式樣的塗裝,讓人不禁聯想先前的傳聞-POSCHE原廠有意為918 Spyder推出稱為Race Track package的升級方案供車主選配,甚至推出賽道版本918 Spyder的可能。


930世代911 Carrera RSR 3.3賽車。


1974-77年911 Carrera RSR Turbo 2.1賽車。

越來越接近量產日期的918 Spyder,不僅一如預期般採用可收納式硬頂的設計,且在車身方面也將以模組化結構與CFRP(carbon-fibre reinforced plastic)碳纖維強化塑料製造的單殼體車身以及鎂、鋁金屬的巧妙應用,即便搭載了沉甸甸的電池模組,也能將車重控制在1678kg以內,同時提供了出色的抗扭剛性,以確保了卓越的駕駛精確性。而傳言中的Race Track package目標則是將918 Spyder的重量再減輕30kg的地步,包括車室內裝與配備將會更為精簡,甚至連車體烤漆塗裝都可能省略,以錙銖必較的做法達到更加輕量化,並創造出更為優異的動態、操控表現。


1977年Porsche 935/77賽車。


1977年935-02賽車。

至於在焦點的動力方面,918 Spyder搭載來自於RS Spyder賽車的3.4L賽事規格V8引擎,在擴缸至4.6L並經過精心調校後,將擁有570hp的最大馬力、紅線區也直上9000rpm,並透過七速雙離合器自手排變速箱來將引擎及121hp最大馬力的電動馬達之動力傳遞至後輪,同時以透過一組固定齒比的齒輪來傳輸前輪軸的電動馬達的動力,總和下來918 Spyder能夠發揮770hp/76.4kgm以上的最大動力輸出,且在超增壓的狀態下,峰值扭力將高達96.7kgm,


1977年936/77 Spyder賽車。


1978年911 SC Safari Rally賽車。

而在這等動力性能之下,918 Spyder更擁有0-100km/h起步加速不到3.2秒、極速上看325km/h的表現,而換裝Race Track package的918 Spyder更擁有0-100km/h加速3秒整的非凡實力!!此外在油電動力系統與輕量化車身搭配之下,所帶來的好處同樣反應在耗能表現上,除了將擁有平均33.3km/L的燃油經濟性外,在以純電動模式行駛下,其最大行駛距離將達到25km,且當電池能量耗盡後,以110V充電至滿載需費時6小時,但快充僅需2小時即可充滿。





如此強悍的性能表現,也讓PORSCHE展望於Nurburgring紐柏林北賽道能夠寫下約7分2秒的驚人成績,而正式的量產車型也預計在2013年9月(18日?)問世,而限量918輛的稀有性、也讓報價達到64.5萬歐元(約新台幣2437萬元)的境界,不過對於多金玩家來說,918 Spyder就算賣上百萬歐元的地步,也是絕對要列入收藏清單的夢幻車款,若是換上Race Track package、則又更增添讓車主駕著918 Spyder進入賽道廝殺的本錢。


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