身為當前全球最具代表性的後驅敞篷小跑車，MAZDA MX-5車系自1989年問世至今經歷三個世代，也已邁入了第23個年頭，甚至連FIAT集團不久前都與MAZDA簽下協議、將以MX-5底盤平台為基礎，藉以開發ALFA ROMEO新世代的Spider車款，其在全球車壇當中的影響力可想而知。
當然，MX-5除了憑藉其優異的操控實力、豐富的駕駛樂趣與平易近人的價位外，MZADA原廠也會不定期推出各款特仕車型以維持在市場上的話題性與新鮮度，近日在2012年德國萊比錫車展的會場當中，MAZDA再度宣布推出一款稱為MX-5 Yusho的概念車型，其漢字涵義即為「優勝」之意，也可看出MAZDA對於MX-5的自傲之情。
這款MX-5 Yusho「優勝」概念車乍看之下與一般版本的MX-5並沒有太大差異，在外觀方面僅增添了小巧的擾流尾翼與碳纖維材質的後下分流器，排氣尾管也改為中置雙出形式，並降低車身且換上17吋鈦灰塗裝鋁圈，然而在引擎蓋之下可是做了一番手腳，基於原本搭載的2.0L MZR直四汽油引擎，原廠除了為其換上COSWORTH活塞與連桿外，還加上一套機械增壓系統，在經過精心調校後將原先的160hp/6700rpm最大馬力與19.2kgm/5000rpm峰值扭力，進一步提升至241hp/6800rpm最大馬力及27.9kgm/5400rpm峰值扭力，搭配上六速手排變速箱，其動態實力的強悍可想而知。
當然，為了因應動力方面的提升，MX-5 Yusho「優勝」概念車的離合器與供油系統自然也經過進化，且在底盤懸吊方面也不馬虎，除了全套底盤強化結構桿外，懸吊系統也換上BILSTEIN避震器搭配EIBACH彈簧組，加上215/45R17的TOYO Proxes R888配胎，操控性能得以有效精進；而在內裝部份也換上皮質/Alcantara麂皮包覆的方向盤與RECARO賽車椅，更加提升座艙內的戰鬥氣息。
雖說MAZDA並未公佈MX-5 Yusho「優勝」概念車的詳細性能數據，僅知其極速可達240km/h的水準，且未來是否會推出類似的動力升級套件供車主選購也不得而知，不過據了解MX-5的第四代大改款車型預定將在2015年亮相，也讓所有車迷更為期待這款經典後驅敞篷小跑得以繼續傳承。
化身車壇搖滾巨星，VW Beetle Fender特仕版正式登場
早在去年九月份的德國法蘭克福車展，VW就找來在電吉他界頗負盛名的大廠Fender，共同以Fender旗下產品「Telecaster」為設計概念，打造出一輛Beetle Fender概念車，而在今年的五月中，VW更是宣布將Beetle Fender導入量產的計畫；如今在近日正式開幕的德國萊比錫AMI車展當中，據有搖滾巨星基因的VW Beetle Fender也終於正式問世。
既然是與Fender合作的特仕車型，最重要的當然是車內的音響系統，這次的Beetle Fender特仕版所配備的音響便是在2010年VW與Fender宣布合作時，率先搭載在Jetta GLI上的Fender Premium Audio System，不過這項配備當時僅有美規車型才能夠選配；而Beetle Fender則是VW在歐洲第一款搭載這個音響系統的車型。
此外，Fender Premium Audio System可說是威力十足的一套音響系統，具備9具以上的揚聲器以及10聲道擴大機，能夠提供400瓦的大功率輸出。整套音響系包含了4具Fender Deluxe高音揚聲器、2具Fender Twin揚聲器、2具後方揚聲器以及Fender Bassman重低音揚聲器，能夠帶給重視聽覺享受的乘客們更狂野的音響效果。
至於Beetle Fender特仕版的內裝設計則是以Fender旗下產品「Sunburst」為設計靈感，中控台飾板更是採用了與「Sunburst」一模一樣的木紋設計，並且鑲上了Fender字樣的金屬飾徽。車身則是採用Deep Black Metallic黑色金屬烤漆，搭配上鍍鉻後視鏡蓋、拿唱片CD為靈感的18吋〝Disc〞鋁圈，彷彿化身一位黑色皮衣搭配金屬配件的搖滾巨星。
動力系統方面，則是配備了2.0 TSI直列四缸渦輪增壓引擎，擁有200hp最大馬力以及28.6kgm的峰值扭力。VW原廠表示，未來Beetle Fender特仕版將會先行在歐洲上市，接著在今年秋天進入美國市場。
2012巴黎車展搶先報：先以概念車型搶頭香，新世代TOYOTA Auris將於2013年上路
TOYOTA為站穩歐洲市場，因此針對當地汽車購買習性、而以Corolla為基礎衍生出五門掀背車型Auris，且一開始還放話將對手鎖定為VW Golf，然而多年下來Auris的表現差強人意，甚至打出頂級3.5L的Blade也無力招架對手攻勢，因此對於下一代Auris原廠可是傾全力開發，預料將於2012年巴黎車展中先以概念車型打頭陣，並在2013年日內瓦車展中進行量產版本的首演。
TOYOTA在去年底再度針對英國Derbyshire地區的Burnaston廠區進行增資，為的便是為迎接新世代Auris做好準備。
根據訊息顯示，開發代號132A的新Auris已進入開發最終階段、且也開始進行實際道路測試，儘管車身經過重重偽裝、但外觀造型將比現行款更為成熟洗鍊，當然內裝配備與設計概念也將整合當下流行的3C產品，同時約4250×1675×1450mm的車身尺碼與2600mm軸距也提供寬敞多變的車艙空間，且性能車型所搭載的全新設計之MC系列底盤平台，更以雙A臂結構取代原有的拖曳臂設計，寄望在路感與操控性能方面能夠更趨近歐洲對手
至於在動力方面，新世代Auris預料將維持直列四缸1.3L、1.6L、1.8L三具汽油引擎之外，在柴油動力方面則會搭載來自BMW的1.6L與2.0L兩款直四柴油引擎，而頂級的3.5L V6與2.4L直列四缸兩具汽油引擎將取消，取而代之的是TOYOTA最擅長的Hybrid系統，此套目前已於Auris HSD搭載的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統，採用代號2ZR-FXE的1.8L直四Atkinson循環汽油引擎與電動馬達組合，引擎部分可輸出99hp/5200rpm、14.5kgm/4600rpm功率，而整體輸出功率輸出在調校下具有150-180hp實力，且平均油耗甚至上看34.0km/L，0-100km/h加速也僅10.3秒，無論在性能或節能表現上都不含糊。
事實上，TOYOTA也已在去年底再度砸下一億英鎊（約新台幣47.1億元）、針對英國Derbyshire地區的Burnaston廠區進行增資，為的便是為迎接新世代Auris做好準備，且為了進一步提升Auris的總產能，TOYOTA更將位於土耳其目前生產小型MPV車型Verso的產區分出一半來進行Auris的生產，由此也看得出TOYOTA對於Auris是相當寄予厚望。
新世代Auris在柴油動力方面則會搭載來自BMW的1.6L與2.0L兩款直四柴油引擎。
Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統仍是TOYOTA的王牌
