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SUBARU揮軍中國計畫未盡全功,轉進美國尋求契機

SUBARU揮軍中國計畫未盡全功,轉進美國尋求契機


SUBARU BRZ與TOYOTA GT86下線典禮。

SUBARU積極佈局中國市場動作,進行過一連串的追蹤報導,儘管SUBARU並不明言放棄在中國設廠生產的機會,但由於相關計畫屢屢受挫,讓SUBARU也不得不思考將佈局重心移往其他市場的可能性,而從目前的動作來研判,SUABRU很有可能打萬將經營重心由中國轉移至美國,以趕上市場成長的無限商機。


SUBARU總裁吉永泰之。

根據目前所掌握的資訊指出,原本SUBARU的規劃,計畫在2016年3月之前與奇瑞汽車進行合作,向中國政府申請成立合資公司,只是此一計畫始終未能得中國政府的核可,導致SUBARU至今也莫可奈何,而外界揣測中國政府遲遲不願許可SUBARU的投資,是因為對於外國車廠的投資所帶來的好處已經不感興趣,同時SUBARU由於隸屬於TOYOTA集團,而在一個海外車廠僅能與兩個本土企業進行結盟的原則下,SUBARU也難以有其他的機會得以在尋求第三個合作機會。

儘管如此,有鑑於中國市場的龐大商機,SUBARU總裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)面對此一情況也只能摸摸鼻子表示:「我們已經竭盡所能,但終究勞而無功,但中國仍屬重要市場,SUBARU仍將繼續尋求在中國合資生產的機會,尋找一切可能性實現此一目標的途徑。

只是在揮軍中國遙遙無期之際,據傳SUBARU已經2015-2016會計年度,在中國地區的銷量目標從18萬輛下修至10萬輛的估磨,而全球銷售目標也從90萬輛調低至85萬輛,但1,200億日元(約441億台幣)的營業利潤仍保持不變。

為此SUBARU在面對前無法透過在中國積極拓展的情況下,目前已經計畫將經營重心重新回歸至目前的最大單一市場:美國,打算在2014年第二季將SUBARU在美國印第安那州的生產基地,從目前約17萬輛的年產規模提升至20萬輛的水準,同時將SUBARU在美國的銷售量從38萬輛提升至41萬輛,似乎已經明顯說明,SUBARU未來的成長動能,主要的依據是仰賴在美國市場的開疆闢土,而非在中國所得到的貢獻。


不論是BRZ、GT 86還是FR-S,全都是由SUBARU的工廠中所生產。

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