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SUBARU BRZ STi將維持後輪驅動設計

SUBARU BRZ STi將維持後輪驅動設計


SUBARU全球市場營銷經理Atoshi Atake表示,未來BRZ STi性能版將採用高轉速化的水平對臥引擎,搭配後輪傳動系統,這樣的設定,有違STi一貫的傳統:渦輪增壓引擎+全時四輪傳動設計。


許多客戶向SUBARU反應,BRZ僅有200hp的最大馬力表現,並不能滿足性能玩家對速度的渴望,希望能推出性能更強悍的版的,於是原廠加快研發腳步,希望讓STi版本儘快上市。但是個人的觀點則是:一般版本的BRZ訂單已爆大量,交車都來不及了,加上引擎生產線還要供應TOYOTA 86使用,目前哪有閒工夫應付STi性能版的訂單?

然而性能迷最感興趣的問題,依然在於動力調校,Atoshi Atake透露因為引擎室空間不足,無法置入渦輪增壓器與Intercooler,因此未來BRZ STi性能版將維持2.0L自然進氣引擎,原廠將針對進排氣系統加以調校,藉由高轉速化設定,將最大馬力提升為250hp。

傳統上STi性能版都採用四輪傳動系統,不或SUBARU為了維持BRZ原始「低重心、輕量化、後輪驅動」的研發宗旨,因此BRZ STi將維持FR設計。其實這樣也是明智的抉擇,畢竟高轉速引擎難以兼顧中低轉速扭力表現,採用四輪傳動系統,不但大幅增加傳動阻力,車重也會提升,加上缺乏大扭力加持,難以對應「可變扭力分配電子中央差速器」,對操控表現有害而無利,無需為了傳統犧牲性能表現


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